双湖路大桥听证方案doc .docVIP

珠海市西部中心城区 双湖路跨鸡啼门特大桥规划听证方案 根据《珠海市综合交通运输体系规划》、《西部中心城区整体城市规划》及《珠海市西部城区控制性详细规划（A、B片区）》，为，。一、 项目区域位置图 大桥技术标准 道路等级 城市主干路 大桥设计时速 60km/h 车道数（个） 6 设计安全等级 一级 桥梁设计基准期（年） 100 设计使用年限（年） 100 防洪标准 300年一遇 航道标准 Ⅲ级航道，单孔净宽124m，净高10m 风荷载 百年一遇38.4m/s 设计荷载 桥梁：城-A级；人群：3.5KN/m2； 抗震要求 按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度：0.10g 桥下道路通行净高 4.5m 二、双湖路跨鸡啼门特大桥建设依据及必要性 （一）是珠海西部中心城区开发建设的需要 在珠海市新一轮城市发展格局中，西部中心城区将与东部核心城区共同构成新珠海的双核。作为西部地区核心，其开发顺应了珠海双港引擎大发展的趋势和西区工业产业发展配套的需要，在驱动西部地区城市发展和产业发展中起到决定性作用；其建设应为这一地区的经济社会发展提供综合性城市服务平台，宜发展商业、金融、商务、居住、行政、文化、航空产业、科研发、会展、休闲旅游等功能。通过工业西进和城市西移，给城市西区注入新的发展动力，促进港口和机场的实质性飞跃，从而带动西区产业、物流和服务的发展，实现西区人口和产业的集聚，通过西区的大规模发展和金湾中心区的打造，未来形成东西平衡发展的“双城”。本项目作为珠海西部中心城区市政基础设施工程，是西部中心城区开发建设的需要。 （二）是完善基础设施，推动片区土地开发的需要 A片区位于斗门白藤湖地区，东至友谊河、西至双湖路、南抵红心路，北至幸福河。其内部联系通道不足且道路等级较低；现状多为农田、鱼塘及河涌。规划定位该片区为高品质生态水岸生活区，迫切需要对现有市政基础设施进行更新和完善，同时大力加强公共服务体系配套建设，以充分发挥其区域优势，提高竞争力，给地区经济的发展注入新的活力。 双湖路跨鸡啼门特大桥的建设为西部中心城区大开发提供有力的支持，为道路沿线及区域用地服务，为其土地开发提供有力的支撑。因此本项目的建设是完善道路基础设施的需要，对改善地区投资环境，推动周边土地开发，确保经济持续高速发展具有重要的意义。 城市道路服务水平划分标准表 等级 V/C 状态描述 A ≤0.4 畅行车流，基本无延误 B 0.4~0.6 稳定车流，有少量的延误 C 0.6~0.75 稳定车流，有一定的延误，但司机可以接受 D 0.75~0.9 接近不稳定车流，有较大延误，但司机还能忍受 E 0.9~1.0 不稳定车流，交通拥挤，延误很大，司机无法接受 F ≥1.0 强制车流，交通严重阻塞，车辆时开时停。 根据交通量预测结果，结合道路实际通行能力，得到特征年和目标年道路服务水平如下表所示。 2030年年高峰小时饱和度及服务水平 规模 双湖路 双湖路跨鸡啼门特大桥 V/C 服务水平 V/C 服务水平 双向4车道 0.83 D 0.64 C 双向6车道 0.70 C 0.57 B 从上述分析中可以看出，若按照双向4车道的标准进行建设，20年服务水平级若按照双向6车道的标准进行建设，20年 在上述双向4、6车道建设规模对目标年交通需求满足情况分析的基础上，综合考虑沿线道路车道匹配性，双湖路和双湖路跨鸡啼门特大桥双向车道满足 （三）是改善片区内的社会环境，提高人民生活质量水平的需要 珠海市以生态宜居而著称，西部中心城区以滨江田园城市为目标，然而项目拟建地区的市政基础设施却严重滞后。目前虽然片区内交通量较小，但随着西部中心城区大开发，可以预期未来几年内片区内的居民出行交通量将继续增加。本项目的建设将为该地区市民的生活提供巨大的便利，同时配合区域配套设施的建设形成一个统一、协调、优雅、全面的生活共同体，打造成紧凑集约型的生态新城，塑造滨江田园城市风貌，从而大大改善片区内居民的生活环境，提高人民生活质量水平。城市功能的优化，令生活在这座城市的居民感到越来越舒适、越来越便捷，处处彰显滨江田园城市魅力。 三、原则 （一） 在方案设计时，桥型方案、桥头堡、慢行步道、骑行绿道、道路沿线交通组织、配套设施等都要从人本角度出发，充分考虑出行者和沿线居民的需求。 在桥梁建设时，桥面铺装及路面结构优先采用沥青柔性路面，路面结构考虑选用排水降噪沥青路面结构或橡胶沥青混凝土材料，降低车辆行驶噪音，减小对周边环境的不利影响。 （二）安全可靠原则 设计时桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备照明设施交通防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间设防护栏 （） 四、 （一） 方案一 双塔部分斜拉桥（推荐方案） 桥梁