驾驶柴油捷达45万公里.docVIP

驾驶柴油捷达45万公里,使用中的一些经验以及体会 看到论坛里的一些同学，对柴油捷达有些误解和恐惧，怕柴油捷达会出现这样那样的故障，其实，大可不必担忧。汽油捷达的优点，柴油捷达一样不落的继承下来。我开过2部汽油捷达了，上一部汽油捷达还是改装成燃气的，05年换成柴油捷达。第一感觉，比汽油捷达强太多了，加速有力，满载爬坡，再也没有烧液化气时候的软弱无力，动力随加随有，而且还超级省油，现在把我3年多使用过程当中的一些经验分享给各位同学，希望能给各位朋友增加些信心。 我的车是出租车，两班司机，24小时不停，每天接近500公里的里程。10天就要做一次常规保养，5000公里换机油、机油格、空气格。机油不建议使用国产油，柴油捷达日常使用中，会耗费掉一些机油，正常现象。不是发动机老化所致，也许在某天清晨，当你拉出机油尺，发现机油刻度上的机油下降了，不要惊慌，这是正常的，我们这里俗成丢油。某些修配厂对此现象，极力推荐某些品牌的国产机油，使用后，确实不丢油了，但是发动机声音大了，油耗上去了。估计是机油配方的差别吧，我理论上说不太明白，好象跟黏度有关系，发动机运动阻力大了。我国产油、进口油都用过，最后发现还是进口油好，我用的是黑色壳牌，我们这里的柴油捷达出租车大部分都用的这个，虽然会丢些，但是5000公里的保养间距，实在是没啥影响。毕竟还是柴油贵啊，能省油，就是省钱啊。 一万公里，加换柴油格，添加剂使用有个小窍门：换柴油格时候，往柴油格里倒一整瓶的添加剂，我保证按照我说的方法做的同学，起步20米后，注意：是20米，会有天大的惊喜。自己体会吧，哈哈，我们这里把这样的方法叫“点猛药”，直接大剂量地清洗了柴油泵，喷油嘴，然后在加油时候，油箱里倒一瓶，清洗油路。在行使7000公里左右时候，使用第三瓶。 原车的那根正时皮带，跟车说明书是7万公里更换，有些保守，我的第一根皮带，跑了12万公里。心理承受能力差的同学，就不要跟我学习了，12万公里的心理压力，不是谁都能承受过来的。我当初也是提心吊胆的，不过，还是有窍门，在保养的时候，让修理工把正时保护盖子卸下来，如果发现皮带有轻微的起毛起刺，有些龟裂口子，危险了，必须更换！正时涨紧轮，不必听修理工的，25万公里左右换，也来得及，就算有些轻微响，也没关系。这个涨紧轮可不便宜，要400块左右，估计各位同学，还没等换涨紧轮的时候就换车了吧…… 如果哪位同学发现在发动机怠速状态下，忽然感觉发动机轻微抽动了几下，不要惊慌，这也有窍门，这现象说明柴油泵里面有水了，或者有脏东西了，只要清洗了柴油泵，现象马上消失。我们这里清洗柴油泵40块，是不是很便宜？ 柴油捷达不能象汽油捷达那样的驾驶，驾驶中不能脱档。经常脱档行驶，后果很严重！！不能拉高速，也就是说，最高不要超过时速130公里，柴油机不是高转速的机器，不能用来飑车。不相信的话，你用150公里的速度跑200公里，然后拉出机油尺，你会很吃惊的，机油怎么少了那么多？ 哪位同学的离合器感觉沉重了，越使越重，踩得腿肚子发疼，告诉你，是离合器的小压盘开裂了，及时更换吧。换了后就跟新车一样了，不过，这也是20几万公里后的事情。还有一点，不能在洗车的时候，用水枪喷射发动机，后果也很严重，柴油泵的泵盖里面有电子传感器，外部连接着插头，如果插头进水发出错误信号，又或者倒霉，泵盖里进水，哭都来不及。很贵呀，二手泵盖都要1000块左右。 下大雨的时候，柴油捷达的同学们，最好不要开车上路了，即使是没有办法上路，遇到水坑时候，也不能高速冲过去，必要时候必须下车观察。如果水淹到轮胎的气嘴那里，就不能再走了。因为车轮卷起来的水浪会进到空气滤清箱里，我们的柴油捷达怕进水，一旦发动机把空气滤清器里的水吸入到汽缸里，水是不能参与燃烧的。汽缸里温度那么高，水变成了水蒸气，那就是一堵墙啊！活塞向上止点运动，遇到这堵蒸汽墙，也只能夺路而逃把缸体顶个窟窿出来透透气咯。我们这里每次大雨过后，都会有那么几部柴油捷达被拖着走，为什么？发动机进水报废了！刷子斑竹肯定见过这种事情吧？呵呵，二道那边的雨水很大哟！柴油捷达的油低壳特别低，稍有不慎，就托底了，油低壳是铝的，原厂的要将近800。不过即使漏了，也没关系，现在很多城市都有特种焊接的店铺。不喜欢焊接的，可以直接买个汽油机的油低壳，铁制，60一个，一样用，我们这里有成功的案例，不必怀疑，一切正常。发动机护板拆下再安装上去后，要用大锤，敲打几下固定螺丝，免得开出来有共振，轰轰地响，还以为又哪里坏了。 现在说说发电机的问题，发电机的轴承铜套会损坏，这个可是设计上的败笔，没有能够幸免的柴油捷达，不过也没啥，劳动人民的智慧是相当地可怕。我们这里的修理工一把大烙铁就搞定了，30元的收费很合理，刹车油、防冻液两年必须更换，防冻液必须全年使用，免得水道里产生水污垢，如果哪位同学正常使用情况下，发现