精英“贵士”：纯正美式血统MPV.docVIP

精英“贵士”：纯正美式血统MPV 　　8月30日，东风日产豪华MPV——新贵士（NEW QUEST）正式上市销售，官方指导价为66.8万元。这款已经有20年历史的经典车型，曾经获得过无数荣誉，也承载了东风日产的引领高端商务市场的期望。 　　“新贵士体现了日产汽车对豪华MPV市场的深刻洞察，也是东风日产不断丰富中国消费者汽车生活的重要支撑。”东风日产副总经理任勇表示，“随着新贵士的正式上市，东风日产进口车业务将正式步入蓬勃发展期”。 延续十二年正统传奇 　　世界上的第一辆MPV诞生于1983年的克莱斯勒公司，主打家庭用车。MPV是指多用途汽车（Multi-Purpose Vehicles），从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，就是可以坐七八个人的小客车。这种集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性，和厢式火车的功能于一身的大家伙，一出现就受到了人们的热捧。 　　比如十几年前被中国人称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜，前几年的丰田大霸王，现在的上海通用别克GL8，广本奥德赛…… 　　从上世纪80年代开始，各国竞相研制MPV车，包括道奇卡拉旺、雷诺Espace太空车。大型的MPV被称作“minivan”，更多地强调了乘用性，Minivan一直是美国人比较喜欢的车型，拥有轿车般的驾驶感受，超大的空间，宜商宜私的使用特性，像丰田大霸王、克莱斯勒的大捷龙都有很高的人气。 　　也是在世界第一辆MPV诞生后的第十年，由日产汽车美国设计公司（NDA）设计的第一代贵士登陆北美市场，也由此开启了这辆豪华MPV的传奇历史。这辆专注商务领域的豪华MPV，被 认为融合了美式的大气舒适和日本式的精致。 　　不过第一代贵士的总装制造商却是福特（Ford），当时日产与福特公司有着紧密的联盟关系。1992年年底的底特律北美国际车展上，贵士的亮相获得了极大的关注。这辆搭载3.0排量Nissan VG30E V6发动机的商务车，动力参数达到了113KW和247N·m。可放倒式的第三排座椅，可腾出更多的空间，而且根据客户提出的要求，贵士的驾驶位侧气囊和乘客气囊也相继被添加到了产品的标准配置当中。 　　6年之后，贵士改款，第二代贵士的外观变得更为大气，并为驾驶者配备了侧拉门，发动机也升级为3.3排量的VG33E SOHC发动机。不过等到了第二代贵士车型生命周期的末期，也就是2003年的时候，本田和丰田的MPV产品也开始后来居上，抢夺市场。 　　在此期间，日产与福特的联盟关系也走向了终结，日产贵士正式与福特分平台设计生产。在2003年年底的底特律国际车展上，第三代2004款贵士开始以Nissan Altima和Nissan Maxima平台全新亮相，采用日产的FF-L平台技术。第三代贵士的车身长度甚至超过了克莱斯勒的长轴距Minivan。同时，日产也决定将贵士的生产基地，移至密西西比州Canton的工厂。 第四代贵士秉承了优化车型基因的理念，以日产FORUM概念车为核心设计灵感，整车造型更显大气，处处彰显出如车型定位人群——商界领袖一般的低调务实的豪华“气质”。 　　2004款的贵士使用了全新的VQ35DE发动机，动力参数提升至179KW和328N·m，近乎可以平放的第二排座椅和完全可以平放的第三排座椅，使得第三代贵士的内部空间达到了6立方米。同时，全新的日产风格的内饰配置，再次颠覆了人们的期待。 　　全新的日产贵士诞生于2010年，第四代贵士秉承了优化车型基因的理念，以日产FORUM概念车为核心设计灵感，整车造型更显大气，处处彰显出如车型定位人群——商界领袖一般的低调务实的豪华“气质”。 　　从2011年开始，第四代贵士开始由日本ShataiKyūshū工厂生产，与在香港享有“豪华舒适之王”称号的Elgrand（君爵）共享统一平台。全新贵士在2010年的洛杉矶国际车展首次亮相，搭载VQ 3.5排量发动机，最大输出功率为194KW。 　　贵士在北美市场深受MPV消费者的喜爱，其中2004年度，在北美及墨西哥的销量突破了4万台。而在北美2002至2009年上市期间，累计销量更是超过了20万台，是MPV市场中最炙手可热的车型之一。 　　贵士首次登陆中国市场是在2005年，带着12年纯正而深邃的MPV血统，也掀起了一股高端豪华MPV的追捧热潮。而今，更加有国际范儿的2014款新贵士已经上市，其“领军者风云座驾”的定位，也显示出了日产引领豪华MPV市场新风尚的野心。 打造美式的奢华 　　新贵士从外观上，就体现出了强大的“领袖气场”。采用雕刻流线造型设计，车身线条显得洗练硬朗，视觉上给人带来了大气之感，并运用了大量的镀铬装饰，蕴含锋芒。广州的一位车主告诉记者：“印象中MPV特别大有点呆板，像是永远提不起精神来似的。但新贵士没有这种感觉，商务出行很拉风！”