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矿山机械期中作业 专业： 安全工程 班级：2013 姓名： 杨同学 学号：201310107115 日期： 2016.4.20 一、矿山运输部分思考题1、线路的坡度怎么计算？何为等阻坡度？等时的坑道坡度。 2、 答：阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行用的设备。它分为单式阻车器和复式阻车器两种。前者的作用是根据需要，阻止或者允许矿车通过；后者的作用是能限制开启一次阻车器通过的矿车数量。限速器：在井口车场采用矿车自溜运行的运输方式时，为了控制矿车的运行速度，需设置限速器对矿车惊醒制动减速。 两者的相同点是：均可起到车辆减速的作用。不同点是：结构不同，控制运行方式不同 3、推车机的作用和原理； 原理：推车机由液压泵站或电动机提供动力源，驱动液压马达或减速机带动驱动轮组作圆周运动。驱动轮带动安装在主驱动轮组和从动轮组（改向轮组）的钢丝绳或链条作圆周直线运动或往复直线运动。固定在钢丝绳或链条上的推车器推动矿车等运输车辆运动到达需要的位置。 4、弯道半径与哪些因素有关？ 5、弯道处，为什么要进行轨距加宽和外轨抬高？怎样确定轨距加宽和外轨抬高值？ 轨距的加宽是在于曲线段两端衔接的直线段逐渐进行的，到曲线段与直线段的切点上，轨距就加宽到规定数值，在整个曲线段内应保持规定的加宽值。 外轨抬高：车辆在弯道运行时，由于离心力作用，使用车林轮缘压向外轨，加剧了轮缘和钢轨的磨损，并是运行阻力增加，严重时将发生翻车事故。外轨的抬高是在铺设与弯道外轨亮度昂衔接的直线段钢轨时，应将他做成3‰ ——10‰ 的下坡，在整个弯道里保持计算的外轨抬高值。 6、如何用试验坡测定基本阻力系数？怎样计算矿车运行的基本阻力、坡道阻力、惯性阻力和弯道阻力？ Gch=Gc（l1cosB+L2）=Gc(l1+l2) ω 所以：基本阻力：W1=Gcw 坡道阻力：W2= +GCsinα 当α 很小的时候，sinα=tanα，所以： W2= +GCsinα=Gctanα=+ GCi 上式中的正号表示上坡，负号表示下坡，i为坡道阻力系数。 惯性阻力：Wa=+K(Gc/g)a=+1.075(Gc/9.8)a =+0.11Gca=+ Gcωa A,矿车运行的减速度或者加速度 K，考虑车轮转动惯量的系数 Wa，惯性阻力系数 弯道阻力：W3=Gcωa 7、矿车的两个技术经济指标？ 8、怎样计算牵引状态下的牵引力、惯性状态下的减速度和制动时所需的制动力？答牵引状态下的牵引力只能在沿轨道上坡时才有计算如下惯性状态下的减速度az为az=v2ch/2lz 米/秒2 其中vch为电机车长时速度，lz制动距离。 ③制动时所需的制动力az+ ip－ω′zh) 牛顿 ω′zh为重力车的运行阻力系数。 9、 10、电机车的牵引力和制动力是如何产生的？电机车运输计算时应答：电机车的牵引力是由牵引电动机产生的，如图4—12所示为作用在一个传动轮轴上的力。由牵引电动机传给一个轮轴的力矩M2，使车轮以轮轴为中心旋转。使轮轴的力矩为：M2=TD2/2=2M1/D1=μM1 M1为电动机产生的力矩，D1D2为小大齿轮的直径，μ为传动比。根据力的等效原理，力矩M2可以作为牵引力F则牵引力F=2M2/D为了保证车轮不在刚轨上滑动，必须使牵引力不超过最大的粘着力，即F≤0ψ 机械制动力是由闸瓦压在轮面上的压力而产生的，如图4-13所示，当牵引力消失，列车在惯性wa作用下前行，轨道与轮面有粘着力Z产生，Z阻止轮面沿钢轨滑动，为了达到迅速减速目的，人为用闸瓦对车轮轮面加上正压力N0，于是就产生了制动力B0，此时：B0=N0，其中为闸瓦与轮面的摩擦系数，而在制动过程中，必须保证车轮不被闸瓦抱死，且不沿钢轨滑动，则制动力必须小于或等于粘着力Z，即N0fai≤P0 二、矿山运输部分选型设计题4200m，矿车装载量G＝29.4KN，矿车自重G0 ＝8.00KN，列车往返一次运行中的休止时间为θ＝24min，电机车的班运输量为8000KN，每班工作6.0小时，设计计算电机车牵引的矿车数，每班运输废石、人员、材料设备等所需循环的次数为5次，该运输巷道需要的电机车总台数及矿车总数。 解：由题知电机车班运输数量为A=8000KN加权平均运输距离为L=4000m电机车时制速度vaz=vch2/2Lz=（16×1000÷3600）2÷2÷40=0.247米/秒 一．按启动及制动条件确定电机车的牵引重量：按起条件计算 Qzh按制动条件算：Qzh≤Pzψ/（0.11az+ip-ωzh′）-P=（1000×98×0.17）÷（0.11×0.247+0.003-0.006）-980