高速公路事故发生统计.docVIP

陕西：16个高速公路项目欲引资1590亿元 2011-06-18 12:56:44 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:23次 评论:0条 为缓解高速公路建设资金需求压力，陕西省交通运输厅拟在近期开放市场，推出16个高速公路项目进行招商引资，建设总里程1534公里，估算总投资1590亿元。 按照陕西省“十二五”交通运输发展规划，本次拟推出的西咸北环线、西安大环线（渭南－玉山）、合凤线（合阳－白水、白水－旬邑、旬邑－凤翔）、黄渭线（蒲城－黄龙）对组建大西安，加快“关中－天水经济区”的形成，扩大关中城市群的辐射带动范围具有重要作用。 在陕西北部的高速公路项目，譬如定边－吴起、延安－延川、神米线（神木－米脂）、绥德－延川等路线，则连接了神府经济开发区及吴起石油富集县，有利于促进国家能源化工基地的建设和能源化工产业集群的形成，为陕北跨越式发展提供良好的交通保障。 对于不发达的陕西南部来说，安平线（安康－平利）、柞水－山阳、京昆线秦岭复线（宝鸡－汉中）、安岚线（安康－岚皋）、平利－镇坪（陕渝界）、宝鸡－平坎等高速路项目，将实现商洛、安康和汉中三市间的高速直达，密切陕南与关中地区的联系，为陕南经济依托绿色产业和生态旅游业实现突破发展提供交通支撑。 中国新闻网 北京 　网友评论 0 条 进入论坛 　　中国居高不下的交通事故死亡率令道路安全设施面临升级的迫切需求。记者昨天从中国公路学会获悉，高速公路上传统的防撞沙桶、混凝土防撞墩有望被新型的吸能防撞栏取代，从而最大限度降低碰撞事故中驾乘人员的死亡概率。 　　公安部统计数据显示，十多年来，中国交通事故死亡人数一直位居全球首位，去年死亡人数更攀升到8.9万人，平均每天就有二三百人丧生车祸，远远多于汽车保有量高得多的美国。据介绍，新型防撞栏小巧轻盈，造价相当于高速公路总投入的千分之一，新型防撞栏将安装在高速公路的隔离带上，当受到车辆正面撞击时，防护格栅会吸收冲击能量；而受到侧面撞击时，系统还会纠正车辆行驶方向。如果全面装备到国内高速公路上，可以在未来十年内挽救约2万人的生命。 记者涂露芳 （来源：北京日报） 年月日 事故路段 事故原因 撞车数量 死亡人数 受伤人数 2007年4月13日8时左右 成渝高速公路重庆段距重庆市主城30公里处受大雾影响52辆汽车连环相撞5人死亡36人受伤 1，最高时速120公里，就是导致中国高速公路重大事故频发的根本原因！！ 2，在速度面前，任何车都会变得脆弱——即便在碰撞试验中获得五星评价的也不例外。 世界最先进的欧洲碰撞测试（NCAP），正面碰撞速度为64公里/小时（我国的标准只有50公里/小时）。 3，为什么不制订更高速度下的碰撞标准？中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所所长吴卫说，那种标准没什么指导意义。“100公里/小时的碰撞速度，世界上任何车都只能车毁人亡。” 4，据科学测试，车速在72公里/小时，正常为1.2的视力下降至0.7；车速为100公里/小时，视野仅为45度，这就是“走马观碑”非常人所能为的缘故。驾驶人正常的反应时间（发现物体—做出判断—采取行动）一般约为2.5秒，因此，对于以120公里时速行驶的车辆而言，反应距离为：120x1000x2.5/60 83（米），如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素，有效反应距离实际要超过百米。因此，远时看不清、近时来不及，是导致“十次事故九次快”的根本原因。 5，超速的危险有多大？ 根据物理原理，物体的动能与速度的平方成正比，而碰撞的破坏能力与物体的动能成正比。这就意味着速度增加一点，碰撞造成的伤害会成倍地增加。如50公里与64公里看起来只有14公里的差距，但后者碰撞的能量是前者的1.63倍。同样，随着汽车时速的加快，速度增加一倍，则刹车距离就接近原先的4倍！“假设一辆车以100公里的时速刹停的距离是50米，以200公里的时速刹停则需要200米 相当于一个足球场左右的长度 。这还是在理想状态下的计算方式。” 事故频发的主因： ①恶性事故多：因高速公路上车辆的行驶速度高（一般达120km／h左右），运动能量大，冲击力强，一旦发生交通事故，后果严重，一般为群死群伤，这种交通事故的危害性和经济损失通常是普通公路上同类交通事故的乃至十几倍。 ②追尾碰撞多：据连霍高速公路商丘段开通近5年来事故统计,追尾碰撞是高速公路各类交通事故中最多的一类，约占总数的38%。造成这类交通的最主要原因是高速行驶的车辆因超速、超载、疲劳驶驾、违法停车、长期占压超车道等。 ③单车事故多：单车事故在高速公路交通事故中所占比例很大，约在40%以上。造成这种交通事故的原因很多，其主要原因是行驶车辆的制动性、操纵稳定性等技术性能不能满足高速公路安全行驶要求或驾驶违反高速公路安全行车的规定违章操作所致。 ④驾驶员采取措施不当比例较大：据有关研究