安全快捷舒适的日本新干线.docVIP

日本社会与文化专栏 日本大众文化 安全、快捷、舒适的日本新干线 日本的第一条新干线开工于1960年。1964年10月东京奥林匹克开幕前夕在东京与大阪间开通，全长552.6公里。从东京出发的5条新干线联结着日本主要的大中城市，是日本铁道交通的大动脉，它们分别为： 1.东海道新干线、山阳新干线。东京至北九州的博多，全长1175.9公里，时速为200公里，运行时间7个小时，是打捞干线中最长的一条。 2.上越新干线。东京至新泻，全长334公里，全程行车2小时。 3.东北新干线。东京至盛冈，全长535公里，全程3个半小时。 4.长野新干线。东京至长野。全长300公里，全程行车1小时19分钟，是1997年10月在长野冬季奥林匹克前开通的，是日本最新修建的一条新干线。 这些新干线线路上完全没有铁道道口，轨间距离为1435毫米，与许多国家相同。在斜坡与弯道处尽可能缓慢，使铁路只为性能齐全的高速旅客列车使用。在东京至东北地方的山形、秋田等地区主要联结那些比较偏远的小城市铁轨较窄只有1067毫米，故称之为“微型新干线”。 在新干线线路上最常见的几种列车有： 1、“希望号”即NOZOMI。1992年“300型NOZOMI”开始投入运行，时速为270公里，主要行驶在东京——横滨——大阪之间。全程为552公里，全程只需2个半小时；“700型NOZOMI”主要行驶在东京——博多之间，最高时速已达到300公里