边坡稳定性分析毕肖普法(免费).docVIP

边坡稳定性分析 本设计任务段为湖南省洞新高速K52+200～K53+400段，总长1200m，其中填方路堤的K52+500 横断面填方高度为17.84m，采用此断面为边坡稳定性验算对象。 如图所示，此断面顶宽为32.0m，边坡坡度第一阶采用1：1.5，第二阶采用1:0.75 其横截面初步拟定如图1所示： 路堤填土为粘土，土的粘聚力c=20kPa，摩擦角为Ф=30°，天然容重为γ=18kN/m， 荷载为公路-I 级。 ? 2.1 汽车荷载当量换算 将车辆荷载换算成土柱高（当量高度）。车辆按最不利情况排列，即假设一辆车停在硬路肩上，另两辆以最小间距d=0.6m与它并排。按以下公式换算土柱高度为 = 式中： N——横向分布并列的车辆数，因为按最不利布载，中线每边各布3 辆，取N=3； Q——每一辆重车的重力（标准车辆荷载为550KN）； L——前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m r——路基填料的容重； B——荷载横向分布宽度，表示如下： B=Nb+（N-1）m+d 式中： b——后轮轮距，取1.8m； m——相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m； d——轮胎着地宽度，取0.6m 则：B=Nb+（N-1）m+d=31.8+(3-1)1.3+0.6=8.6m 故按双向布六辆车