龙井坡隧道施工安全指导书.docVIP

龙 井 隧 道 施 工 安 全 指 导书 一 总则 1. 施工队伍进场后，应结合设计图纸，对施工场地仔细勘察，作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 2. 进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5. 遇有不良地段施工时，应按照先制水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二 各施工工序具体安全操作规范 ㈠ 开挖 1. 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2. 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 3. 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；供水是否正常。 4. 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 5. 在工作面内不得拆卸、修理风钻。 6. 严禁在残眼中继续钻眼。 ㈡ 爆破 1. 装药和钻孔不宜平行作业。 2. 爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。 3. 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤异物。 4. 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破时（孔深3m~5m），不少于500m。 5. 洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 6. 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7. 洞内爆破不得使用黑色火药。 8. 火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。 9. 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 10. 采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。 11. 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 12. 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 13. 装炮时应使用木制炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 14. 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。隧道两工作面距离接近15 m（软岩为20 m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前药加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。如接近贯通时岩石疏导教破碎，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。 ㈢ 洞内运输 1. 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 2. 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥。 3. 进出隧道的人员应走人行道，不得与机械车辆或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 4. 装碴时，其回转范围内不的有人通过。 5. 双线运输时，其车辆错车净距大于0.4 m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2 m。 6. 在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台。 7. 运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废渣和余料应随时清理。 8. 洞内运输的车速不得超过；机动车在施工作业地段单车10Km/h;有牵引车及会车时5Km/h;机动车在非作业地段单车20Km/h;有牵引机车时15Km/h，会车时10Km/h; 9. 车辆行驶中严禁超车； 10. 在洞口、平交道口及施工狭笮地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。