大跨度四线铁路桥梁车桥耦合建模与振动分析.docVIP

大跨度四线铁路桥梁车桥耦合建模与振动分析 肖祥任伟新摘 要：目前大跨度多线铁路桥梁的列车走行性受到较大的重视，其建模和车桥耦合振动实验研究具有重要的工程价值。本文以某四线大桥为背景，由实测结构模态参数结合设计相关资料，建立了桥梁基准有限元模型。然后基于此模型，由轮轨法向刚性接触关系，采用模态叠加法建立了车-桥整体系统运动方程，并结合实桥通车实验和数值计算进行了对比分析，验证了模型的正确性。最后，开展了多种工况下的车辆—桥梁耦合振动分析计算，对桥梁和车辆的动力响应以及列车运行安全性和平稳性进行了分析评价得出了一些有工程意义的结论。 关键词：大跨度多线铁路桥梁；车—桥耦合；实桥实验；空间振动；刚性接触 中图分类号：U441.2 文献标识码：A引言 随着我国铁路运输的大力发展，大跨度多线铁路桥梁的不断涌现，它们在运行列车荷载作用下的动力特性也受到较大的重视。对铁路桥梁进行车桥耦合动力分析时，依据设计图纸建立桥梁模型往往不能准确反映结构实际工作状态，有时存在较大的差异，而且相应的车桥耦合动力分析结果也有待实验验证。因此，在进行列车—桥梁空间耦合振动分析研究，并对桥梁走行性进行评价时，动力模型的准确建立及其实验研究有着较重要的工程价值。这方面的研究目前也正在逐步的开展中，如Kaliyaperumal[1]通过实测频率来验证桥梁模型的正确性，Rebelo[2]，Liu、Reynd