第一节地铁线路.ppt

第一章 运营基础知识 第一节 地铁线路 城市轨道交通的局限性 道床：轨道框架的基础，通常指轨枕下面，路基面上边铺设的道砟垫层。地铁隧道普遍采用整体道床。 优点：整体性强、稳定性好，几何尺寸易于保持，减少养护维修工作量； 缺点：工程造价相对较高、施工难度大、一旦形成无法纠偏，出现病害难以整治，道床弹性差。 道岔：道岔是车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。 地下铁路 对称道岔：对称道岔由主线向两侧分为两条线路。 三开岔道：当需要连接的线路较多，而受到地形限制不能在主线上连续铺设两个单开岔道时，可以把一个岔道纳入另外一个岔道，形成三开岔道。 交分岔道：将一个岔道纳入另外另外一个岔道，就形成 交分岔道。 二、地铁区间隧道 三、地铁车站 1、车站的功能 地铁车站是地铁系统的重要组成部分，是客流集散的场所，具有供乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能，以满足安全、迅速、快捷方便的组织乘客进出站的运营要求。 车站的分类 按车站客流量大小分为：特等站、一等站、二等站。 按车站运营功能不同分为：始发站（终点站）、中间站、换乘站。 按车站建筑的位置分为：地下站、地面站、高架站。 按站台的形式分为：岛式车站、侧式车站、混合式