汽车厂实工艺流程习教程第三编实习内容.doc

第三编 实习内容 第一章　发动机厂 发动机厂始建于1953年，是生产车用发动机的专业生产长。现有职工1401人，其中管理干部194人，高级工程师17人，工程师71人。下设9个车间，占地面积36581.15m2，拥有896台设备，14条自动生产线，年产量10万台。曾先后为CA10、CA15等系列解放牌汽车配套。现生产具有80年代先进水平的CA6102汽油发动机，为CA141和CA142型载货汽车配套。至今，已累计生产发动机总成17917万台。 下面以CA6102发动机为例，对其连杆、活塞和曲轴的加工工艺及发动机总成进行分析。 1.1 连杆加工工艺 一、连杆的功用、结构特点及工作条件 连杆是汽车发动机主要的传动构件之一，它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出功率。 CA6102发动机连杆采用直剖式结构，它由从大头到小头逐步变小的工字形截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。由以上部分合在一起形成连杆的大、小头及杆身。 连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度