毕业设计70t车车体设计.docVIP

概述： 铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉。解放前，我国的铁路事业十分落后，使用的机车车辆几乎是靠国外进口，只有少量的机车车辆修理厂。新中国建立以来，我国的车辆设计，研究能力经历了从无到有，从摸索到成熟的过程。建国不久就立即开始了车辆的设计，制造工作，如：21型客车，首批22型客车，30t级的通用货车及M11煤车等。 目前在我国由铁路运输完成的货车运输的50%的左右。货车无论在数量上还是品种上，均有令人鼓舞的发展。其生产能力不仅能满足国内的需要，而且已向亚非等国出口。车辆的载重吨位从30t，40t发展到50t,60t,现在正在向70t以上发展；车辆的结构也从纲目混合结构向全国钢结构发展；车辆的材质也有普通刚想低合金钢极耐候钢发展，最近几年开始由铁合金货物车地出现；货车的数量已由建国时的5万辆增加到60万辆以上（不包括至指在企业内部运营的工矿自备车）；而且除了通用货车外还设计了许多专用车辆，如漏斗车，自翻车，集装箱专用平车及运输小汽车双层平车等。今后随着运输量的增加，铁路货车还要增加使用的品种；并大力发展适应于货物集装化，散装化，冷装运输的各种专用货物。车辆的构造速度也从50~60km/提高到100~120km/h，目前，正在研究构造速度可达120~160m/h的快运货车。 货车按用途可分为专用货车和通用货车两类。通用货车由平车，敞车，棚车，罐车和保温车等，转用货车