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曲线整治指导手册 我段管内正线为焦柳线K798+451~K1190+700共计444.864公里，属于山区铁路，其中曲线合计186.24公里，占正线总里程的42%，小半径曲线多，作业条件差，全段正线曲线416个，R≤400m曲线2个，400m＜R≤600m半径曲线160个，600m＜R≤1000m曲线119个，R＞1000m曲线135个。实践证明曲线是列车晃车的主要地段和轨检车扣分的高分地段，特别是小半径曲线。因此我们对管内半径在1000m及以下的曲线抽查了24个，并进行了详细调查，调查情况表明，致使曲线晃车及轨检车扣分的主要原因如下： 曲线位置不正确： （例1） （一）曲线现状：我段管内K935+173.28~K935+846.85曲线，全长673.57m，半径700m，缓和曲线长140m，超高120mm，圆曲线计划正矢71mm。一直以来，轨检车扣分都在50~100分之间，2009年12月份轨检车扣分甚至达到134分，2级超限：曲率扣分3处、三角坑扣分1处、高低扣分1处、横向加速度扣分2处。1级超限达到59处。该地段也是晃车多发地段，段领导对此非常重视，并要求段曲线专业整治小组对该曲线进行重点整治，并下达了2010年1月该曲线轨检车扣分要控制在50分以内的硬指标，确保线路不晃车和行车安全。曲线专业整治小组于2009年12月28日对该曲线进行了认真仔细的测量调查，调查结果表明，该曲