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300MW机组汽泵前置泵轴承损坏的事例分析 · 检修部 林钜昇 摘要：恒运电厂2×300MW发电机组自2008年起投运，其附属设备，上海电力修造厂生产的FA1D56型汽泵前置泵的轴承曾多次发生非计划检修事件。其中2013年11月的烧轴承事故最为严重，需要整泵进行紧急解体抢修。事后，对此事故进行分析，制定了有效措施，防止同类事故再次发生。 前言： 恒运电厂2×300MW发电机组自2008年起投运，是达到亚临界压力的回热式燃煤机组，单台机组中，给水泵系统由1台电动给水泵、2台汽动给水泵作为升压设备。由于经济性原因，发电机组日常运行时，只启用2台汽动给水泵，电动给水泵作备用。汽动给水泵分为汽泵主泵与汽泵前置泵，分别布置。汽泵主泵由小汽机提供动力，汽泵前置泵则由电动机提供动力。汽泵前置泵是上海电力修造厂生产的，型号为FA1D56型，该型号汽泵前置泵的轴承曾多次发生事故。其中2013年11月的烧轴承事故最为严重，需要对整泵进行紧急解体抢修。事后，对此事故进行分析，制定了有效措施，防止同类事故再次发生。另外，随着电网调度对发电机组参与调峰的能力要求越来越高，甚至承担基本负荷的大容量机组也需要参与调峰运行或降负荷运行，必须保证电站泵组的安全稳定运行。下面以2013年11月的烧轴承事故为例展开分析。 轴承故障情况及原因分析 1）故障情况 2013年11月9日凌晨，运行人员巡检发现，其中一台汽泵前置泵自由端的轴承箱发热严重，伴有较大振动与异响，需要紧急停泵。解体检查后，发现自由端轴承烧坏，损坏严重，如图1、图2所示。经过3天的紧急抢修后，重新投入运行。 图1烧坏的自由端轴承座 图2烧坏的自由端轴承 2）原因分析 图3. FA1D56型汽泵前置泵自由端结构 FA1D56型汽泵前置泵，为水平中分式，单级双吸泵。传动端为径向滚柱轴承，型号N315。自由端为两个圆锥滚柱背靠背安装，型号30314，具体结构如上图3。轴承润滑方式为油浴润滑，外加骨架油封，形成密闭的型腔。轴承箱外接冷却水对箱体进行冷却。该泵只配有轴承温度探头，95 °C报警，没有停泵保护。 图4.汽泵前置泵运行记录 根据设备历史趋势记录，自由端轴承温度在2013年11月8日晚9点，轴承温度开始有缓慢的上升，当时温度为52°C，到次日凌晨2点温度从原来的65°C在短短10多分钟内，飙升到322°C，然后保持不变。如图4蓝色上升线所示。 检修后，机修专业对事故的现象及原因进行了仔细的研究与分析： 1）根据工作票记录，自2011年#9机大修后，该泵运行的状态一直平稳。过程中，温度、振动都处在正常水平，可排除安装，或轴承选型是诱发轴承发热的原因。 2）根据厂家的结构图可知，自由端轴承箱内的配合间隙有三，转轴与轴承内孔的配合、轴承箱与轴承外圈的配合、轴承的轴向游隙。根据解体情况，没有发现部件与配合间隙的异常，可以排除配合松动是诱发轴承发热的原因。 3）由于轴承的润滑方式为油浴润滑，无外接润滑油泵，日常有专人负责加油，油品、油质均有保障。另外，检修过程中，也对轴承箱的冷却腔进行水压试验，无掉压现象。所以轴承室混入杂质和油质变坏，导致轴承发热的可能性不大。 4）解体时，发现自由端轴套有较深的凹槽，如图5所示。该轴套作用为：（1）为轴承的轴向位置定位；（2）为保护转轴，代替其与骨架油封作动静摩擦，形成润滑油的密封腔。当轴套光滑的表面被磨损，乃至出现凹槽，骨架油封对轴套的紧力会不断减少，唇口线比压不断下降，密封性能亦不断减弱。根据文献，油封密封的设计，骨架油封的过盈量公差值，如表1所示。 表1.骨架油封的过盈量公差 轴颈do(mm) 唇口直径d 低速型 高速型 30 (do-1)±0.13 30-80 (do-1)±0.5 do 80-150 (do-1) do 150 (do-1) do 图5.解体后发现轴套有磨损凹槽 经过测量，轴套原本直径为85mm，磨损处的直径只有84.2mm。根据线速度v=2πrf公式，电机转速为1500r/min, v=13.345m/s，属于高转速。按照油封过盈公差表，油封的唇口直径d=d0=85。骨架油封与轴套之间有空隙，运行中润滑油容易泄漏。若轴承箱内的润滑油不断泄漏，轴承产生的热量超过润滑油能冷却的热量时，轴承温度会不断上升，乃至烧坏。这个推论比较符合设备记录的温度趋势，所以因为骨架油封与轴套密封能力的下降导致漏油，使轴承烧坏的可能性比较大。 但轴套为什么会被磨损，而骨架油封完好？根据厂家上海电力修造厂的资料，FA1D56型汽泵前置的轴套，材料为1Cr17Ni2。虽然不知道该轴套的具体热处理工艺，但根据文献可知，其淬火温度980—1050°C，油冷或空冷，硬度为44—51HRC；回火温度为275—300°C，硬度≥40HR