钢筋台架技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 昆明地铁3号线工程金太区间下穿人民东路延长线暗挖隧道项目 第 1 页 共 8 页 交底编号 KMJT-JSJDS 工程名称 昆明轨道3号线金马寺站至太平村站区间暗挖段 设计文件图号 KMDT3-SS-QJ17-JG01-01012-A 施工部位 暗挖隧道钢筋绑扎台架 交底日期 2015年9月27日 一、技术交底范围： 本交底用于控制金太区间暗挖隧道项目暗挖隧道（里程YDK20+021.391-YDK20+182.591）钢筋绑扎台架。 二、设计情况： 本暗挖区间隧道二次衬砌采用钢筋混凝土结构，矩形断（YDK20+021.391-YDK+069.591）里程段结构尺寸为6.3m(高）*10.7m(宽），顶板厚度为0.7m。(YDK20+069.591-YDK20+182.591)里程段结构尺寸为6.1m(高）*10.7m(宽）.二衬纵向分段长度为6.5m，因台车端头部分为2.3m,所以纵向做成4m，现为二衬的侧墙和顶板钢筋绑扎，由于操作空间有限，所以做台架以方便工人操作，详见附图。 三、施工准备工作： 3.1交通条件 在绑钢筋之前，底板已施工完毕，底板至少比成型砼多一板，成型的底板强度已达到设计要求，运输钢筋道路无障碍。 3.2水电供应条件 各施工井位均由大电接入，施工用水需要一根DN50mm接入水管即可满足要求，主要从建工三村接入城市自来水。 3.3物资供应条件 ?48钢管、扣件、走道板、木板、电焊机、焊条、6个行走轮等已具备。 3.4通讯条件 施工现场均在中国电信、移动及联通网络覆盖范围，电话、手机及宽带上网办理均较为方便。 3.5 技术准备 （1）测量准备：通过 （1）材料、机具、人员满足施工需要。 （2）钢筋台架经检查，安全质量合格，已进入施工现场。 （3）钢筋运输可以通过钢筋台架和二衬台车。 （4）开三轮车必须有驾照，并且有洞内运输经验。 3.7机械设备准备 (1)钢筋扯丝机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋切割机、电焊机、力矩扳手、三轮车等已具备。 四、施工内容及工艺 钢筋运输台架示意图 4.1钢筋绑扎 （1）钢筋被三轮车运送到台架底部，然后由人输送上去。 （2）钢筋绑扎时，防护围挡已设置稳当，第一、二层和腰侧平台的走道板已铺设完毕，先施工顶层钢筋，顶层钢筋施工完毕后，取掉第一层走道板，工人再站到第二层平台，绑扎面板钢筋。 五、质量标准 5.1钢筋台架绑扎工序质量标准 检查项目 质量标准 检测频率 台架质量 1.钢筋绑扎前，台架连接处需扣件连接牢固。 2.三个平台，走道板铺设完毕，并且加固牢固。 3.防护措施到位，满足安全施工要求。 钢筋制安 1.钢筋材质符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》规定； 2.运输、检验及加工符合《水工混凝土施工规范》； 3.二衬钢筋主筋净保护层厚度40mm，允许偏差±10mm； 4.钢筋连接采用机械连接； 总检测点数不少于50点 注：单元工程质量评定依据及表格采用“南水北调中线一期北京西四环暗涵工程施工质量评定验收标准”；施工技术规程参照《水工混凝土钢筋施工规范》、《高分子防水材料第3部分：止水带》及《隧洞二衬施工技术要求》 六、安全、环保、质量等技术措施 6.1施工用电安全技术措施 （1）认真做到“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻《施工现场临时用电安全技术规范》、《昆明市建设工程施工现场安全标准化管理标准》，并作为日常施工用电检查的标准； （2）为确保隧道和盾构井及维持竖井施工对供电可靠性、安全性的要求，建立和执行一整套严格的高压停电送电和设备维护保养的操作制度。操作人员必须持有高压执照，一人操作，一人监护。必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作。安全用具和消防器材(电气专用)完整，做好变电所的五防工作； （3）现场电气工作人员必须做到“装得正确、拆得彻底、修得及时、用得安全”。每周一次对漏电开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换。工地现场配电箱要编号。按规定检查电箱的电气元件和箱体的完好程度，检查电气设备是否接地良好，不符合要求的要及时整改，检查和巡视施工现场的线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整改； （4）熟悉针梁式二衬台车等大型设备的操作程序，做好台车电气设备等的维修和保养工作，不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维修工作；非专业电气工作人员，严禁乱动电动设备，专业电工人员必须认真执行有关规程和规定，坚持按电工执照中批准的工作范围工作，自觉抵制任何方面的违章作业命令，必要时向安全部门报告，对施工用电进行周密计划、合理安排、严格管理，切实做到计划用电、节约用电； （4）施工场地必须加强电气防火工作，采取必要的电气防火措施，配备电气专用灭火剂