教案-(自动变器教案(朱明zhubob).doc

安全教育（80＇） 底盘二模块实训安全操作规程 1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。 2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。 3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。 4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。 5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。 6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。 7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。 8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。 9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。 10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。 11．正确合理使用各类工具、量具。 12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。 教学回顾(5″) 见首页 讲授内容(70″) 本节属现场教学，需将学生分为两到三组，由两位或三位教师分别带领进行教学。 首先通过一些事例激发学生对自动变速器的学习兴趣，然后在进行一下内容的讲授。 一、自动变速器的优点和缺点 优点： 提高了发动机和传动系的使用寿命 提高了汽车的通过性 具有自动适应性 操纵轻便 缺点：结构复杂、制造成本高、传动效率较低。 二、自动变速器的基本组成 液力变矩器：作用相当于手动变速器中的离合器，将发动机和自动变速器软性连接。 行星齿轮变速机构：实现变速变矩的机构。 控制系统：控制自动变速器的升档和降档。 变速器壳体：安装的基体。 油冷却系统：保证自动变速器的正常工作，进行冷却和润滑。 三、自动变速器的分类 按结构分：平行轴式自动变速器（本田）、辛普森行星齿轮式自动变速器（丰田）、复合行星齿轮自动变速器（三菱） 按控制方式分：全液压控制自动变速器（AT）、电控液力自动变速器（ECT） 按传动比变化方式分：有级式自动变速器、无级式自动变速器 按安装位置分：横置前驱动（带减速器、差速器）、纵置后驱动（不带减速器、差速器） 四、液力变矩器 1.液力变矩器的作用 自动离合器的作用，传递（不传递）发动机扭矩至变速器； 增大由发动机产生的扭矩； 驱动自动变速器内液压控制系统的油泵； 缓冲发动机和传动系的扭振； 起到飞轮作用，使发动机转动平稳。 2.各种型式 液力耦合器、液力变矩器、综合式液力变矩器 它们的区别跟液力变矩器内的导轮有关。 3.工作原理 泵轮（由发动机曲轴带动） 涡轮（带动变速器输入轴） 导轮（将涡轮带动的液流重新导向给泵轮，加快泵轮转速） 具体根据解剖实物教具进行讲解。 小结(5″) 自动变速器与手动变速器的区别 自动变速器的基本组成 液力变矩器的作用 液力变矩器的几种形式 5. 液力变矩器的工作原理 教学回顾(5″) 见首页 讲授内容(70″) 本节着重讲解自动变速器行星齿轮机构。根据解剖教具进行讲解。 一、结构与组成 太阳轮、齿圈、行星齿轮架、行星齿轮 二、简单变速原理 减速：齿圈固定，太阳轮为主动件，行星架为从动件。太阳轮固定，齿圈为主动件，行星架为从动件。 加速：太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为从动件。 倒车：行星架固定，太阳轮为主动件，齿圈为从动件。 根据实物将此处讲解详细，力求让学生全部掌握。 三、换档执行机构 1.离合器：功用为连接，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将某两个基本元件连接在一起。 主要组成有：离合器鼓、离合器花键毂、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、主动片、从动片、调整垫片、密封圈 工作原理：利用实物介绍。讲清楚主动和从动的关系。 2.制动器：功用是将太阳轮、齿圈、行星齿轮架三个基本元件中的1个加以固定，使之不能旋转。有带式制动器和片式制动器。 带式制动器较为简单，根据实物进行简单介绍。 片式制动器的组成：制动器鼓、回位弹簧、钢片、摩擦片、制动器毂。 工作原理与多片式离合器的工作原理相同。 此处应注意如何区分离合器和制动器：一个起连接作用，一个起固定作用。 3.单向超越离合器：功用与离合器、制动器相同，也是用于固定或连接太阳轮、行星齿轮架或齿圈等基本元件，让行星齿轮变速系统组成不同传动比的档位。 只允许被固定元件只能朝一个方向旋转。 利用实物进行着重介绍。 小结(5″) 1.行星齿轮系统的结构组成 2.离合器与制动器的结构组成以及工作原理 教学回顾(5″) 见首页 讲授内容(70″) 一、行星齿轮机构工作原理 1.辛普森行星齿轮机构的组成 由两个内啮合式单排行星齿轮机构组合，其结构特点是：前