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《船舶动力装置》补充练习题 第八章 船舶电气 第一节 电站运行的安全保护 各国船级社对船舶发电机的保护，均规定设有 。 A. 过载保护、外部短路保护、欠压保护和逆功率保护 B. 过载保护、内部短路保护、欠压保护和逆功率保护 C. 过载保护、频率不正常保护、欠压保护、外部短路保护 D. 外部短路保护、欠压保护、频率偏差保护、逆功率保护 同步发电机的短路保护不可能是由于______引起的。 A．发电机到主开关的电缆短路 B．机舱照明短路 C．母排短路 D. 锚机供电电缆中途短路 当同步发电机外部短路时，当短路电流为______倍额定电流，延时______，过流脱扣器应动作跳闸。 A．1～2／0.6～0.8 s B．3～4／0.4～0.6 s C．2～2.5／0.2～0.6 s D．5～7／0.1～0.2 s 考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在______额定功率，延时______动作。 A．5% ～ 10%／1 ～ 3 s B．10% ～ 15%／3 ～ 5 s C．8% ～ 15%／3 ～ 10 s D．10% ～ 20%／5 ～ 10 s 同步发电机的过载保护通常是因______引起的。 A．负载过重 B．线路短路 C．发电机本身 D．大电机启动 常规电站单机运行时，由于突然断燃油，可引起主开关跳闸电网失电，此时主开关跳闸的原因是______。 A．短路保护 B．欠压 C．过流 D．逆功率 同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。 A．负序继电器 B．接触器 C．自动空气开关的失压脱扣器 D．自动空气开关的过流脱扣器 船舶发电机的欠压保护设定为额定电压的35％～70％，比岸电低的多，其原因是_____。 A．船用发电机更可靠 B．船用电站的要求更可靠 C．船舶电站的容量较小，电压波动较大 D．船舶发电机的动态调压时间比岸电发电机的长 过载保护常采用反时A. 越短，越长 B. 越长，越短 C. 一定，一定， D. 不确定，不确定 。 A. 过电压保护 B. 频率不正常保护 C. 内部短路保护 D. （Ａ＋Ｂ＋Ｃ） 在船舶电站中，框架式自动空气断路器可对主电路提供______保护。 A. 过载、短路、逆功率 B. 过载、短路、欠压、逆功率C. 过载、短路、欠压 D. 过载、欠压、逆功率 分励脱扣器的作用是_______A. 作过电流保护 B. 作失压保护  C. 远距离操纵跳闸 D. 作延时跳闸 _脱扣器。 Ａ. 过流 Ｂ. 过压 C. 分励 D. （A＋B＋C） 框架式自动空气断路器中的过流脱扣器，为了获得选择性保护，采用了________。 A. 过载长延时（定时限或反时限）脱扣 . 短路短延时脱扣 . 特大短路瞬时脱扣 . (A＋＋） ________。 A. 过流脱扣器的线圈无电 B. 分励脱扣器的线圈有电 C. 失压脱扣器的线圈有电 D. 逆功率脱扣器的线圈无电 发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，________。 A. 过流脱扣器的线圈有电 B. 分励脱扣器的线圈有电 C. 失压脱扣器的线圈无电 D. 逆功率脱扣器的线圈无电 有的框架式自动空气断路器装设了锁扣装置，其作用是_____。 A. 在正常航行时，怕误动作而设置 B. 在紧急情况时，为了