《鹿特丹规则》介绍解析.ppt

影响： 明确了班轮运输条件下港口经营人的法律地位及其权利义务； 由于承运人责任的大大增加，大大增加非承运人的船舶所有人、经营人的责任。 五、单证托运人 含义： Documentary shipper； 托运人以外，同意在运输单证或电子运输记录中记名为“托运人”的人； FOB seller 权利义务： 承担托运人义务和赔偿责任，享有托运人权利和抗辩； 不影响托运人义务、赔偿责任、权利或抗辩； 获得运输单证或电子运输记录，需经托运人同意。 六、多式联运 适用： 纯海运（maritime），或者海运＋其他（maritime plus） 改变了现行三大规则适用的单一性，适应当代集装箱货物“门到门”运输方式的发展。 责任形式－最小网状责任制 货物灭失、损坏或者导致迟延交付的事件发生在承运人责任期间，但在装船之前或者卸船之后，本规则不优先于所适用的其他国际文书，条件是： 该国际文书就承运人的赔偿责任、赔偿责任限制或者时效作了具体规定； 该国际文书完全不能或者在损害托运人利益的情况下通过合同加以背离。 其他国际文书： 《1956年公路货运合同公约》（CMR） 《1980年铁路运输公约—铁路货运合同统一规则》（COTIF-CIM） 《1950年国际铁路货物联运协定》 《2000内河货物运输合同布达佩斯公约》（CMNI） 《1955年统一国际航空运输某些规则的公约》（华沙公约）以及《1999年统一国际航空运输某些规则的公约》（蒙特利尔公约）。 影响：对调整非海运区段的国际文书的适用进行限制，并排除国内法的适用： 有助于国际货物多式联运中多式联运经营人责任的统一，增强预见性，有利于国际货物多式联运的开展和物流业的发展； 会增加规则生效并且广泛实施的难度，尤其是欧盟成员国批准该规则的难度； 与其他国际文书的冲突； 与德国国内法的冲突。 七、运输单证与电子运输记录 含义： 运输单证（transport document）： 承运人或者履约方在运输合同下签发的单证： 证明承运人或者履约方已收到货物； 证明或者包含运输合同。 电子运输记录（electronic transport record）： 承运人或者履约方在运输合同下以电子通信方式发出的一条或者数条电文中的信息： 证明承运人或者履约方已收到运输货物； 证明或者包含运输合同。 制度内容： 运输单证的定义、种类、内容、签发与效力； 可转让电子运输记录的使用程序； 运输单证与电子运输记录使用的转换； 货物控制权（right of control）、货物交接等。 货物控制权 货物控制权内容： 就货物发出指示或修改指示的权利，此种指示不构成对运输合同的变更； 在计划挂靠港，或在内陆运输情况下在运输途中的任何地点提取货物的权利；和 由包括控制方在内的其他任何人取代收货人的权利。 控制方与控制权的转让： 签发不可转让运输单证且载明交单提货： 托运人为控制方，且可以将控制权转让给运输单证中指定的收货人；行使控制权应提交单证且适当表明其身份； 签发可转让运输单证： 持有人为控制方，行使控制权需应向承运人提交可转让运输单证； 签发可转让电子运输记录： 持有人为控制方；通过转让可转让电子运输记录转让控制权；行使控制权需证明其为持有人； 其他情况： 托运人为控制方，除非托运人在订立运输合同时指定收货人、单证托运人或其他人为控制方； 控制方有权转让控制权；行使控制权应适当表明其身份 。 影响： 顺应国际海上货物运输发展，尤其是适应电子商务的发展； 电子运输记录的使用将提高单证效率，大大较少传统提单制度下无单放货； 因缺乏实践基础，对电子运输记录可操作性的担忧会影响该规则的生效和广泛实施。 八、总量合同 含义与形式： volume contract，又称批量合同； 在约定时期内分批运送指定数量的货物的运输合同。数量的指定可以是最低数量、最高数量或者某个数量区间。 服务合同（service contract）及其广泛适用。 第80条“总量合同的特别规则”（special rules for volume contracts） 背离规则：承运人与托运人之间，总量合同可以比该规则规定更多或更少的权利、义务和责任； 打破了自美国《 1893年哈特法》以来形成的国际公约和国内法强制性适用的原则，向合同自由原则回归； 条件： 合同载有背离规则的明确声明； 合同单独谈判订立的，或者明确指明合同中载有背离内容的章节； 已给予托运人按照符合规则的条款和条件订立运输合同，而不作出任何背离的机会，并且已将此种机会通知托运人； 主张从背离规则中获得利益的一方当事人，负有证明背离规则的各项条件已经得到满足的举证责任。 不得背离的内容： 承运人谨慎处理使船舶适航的义务，托运人提供信息、指示和文件的义务，危险货物的特