2-4-开题报样例.docVIP

ODT—汽车自动变速器结构设计 1、本课题的项目背景及研究意义 现代汽车上广泛采用活塞式内燃发动机，由于发动机的转矩变化范围较小，不能适应汽车在各种道路条件下行使的要求，常常要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此在汽车传动系当中采用了可以改变转速比和传递扭矩比的装置，即变速器。 变速器有自动变速器和手动变速器之分。自动变速器与手动变速器相比：优点是：（1）自动变速器具备优异的驾驶性能，通过控制系统采集信号自动换档，能够获得最佳的燃料经济性和动力特性；（2）自动变速器有良好的行使性能，换档快而稳，延长零部件的使用寿命；（3）高度的行车安全性；（4）低污染的废气排放。缺点是：（1）结构比较复杂；（2）效率比较低。 在1939年第一次被美国克莱斯勒汽车公司用在轿车Oldsmobile上，当时的自动变速器主要由液力耦合器和行星齿轮变速器组成。随着新技术的不断发展，自动变速器结构不断改进，逐步走向成熟。现在的自动变速器主要由液力变矩器器和行星齿轮变速器组成，这种液力自动变速器被世界各国广泛采用。我国应用液力传动装置始于与20世纪50年代，自行研制红旗三排座高级轿车的液力传动系统。目前我国生产的捷达、富康、别克等部分型号的轿车已装备液力自动变速器。 自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、和换档操纵系统组成。其中变速的核心是齿轮变速器。由于行星齿轮传动结构紧凑、容易实现自动化等特点