3_5_区段站通过能力解析.ppt

区段站通过能力 区段站通过能力 区段站通过能力 咽喉区通过能力 咽喉道岔组通过能力 在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数 目的是为检算区间通过能力与车站咽喉通过能力是否协调 咽喉区通过能力 车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和。其目的为检算车站咽喉区能力与到发线能力是否协调 到发线通过能力 指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数 计算咽喉区通过能力的目的 确定新建车站的通过能力，检查其是否能满足计算年度运量的需求； 检查既有车站通过能力的利用情况，根据运量增长的需要，有计划地进行车站改、扩建； 找出车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘潜力，提高效率； 查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以便制定加强措施 车站通过能力的影响因素 车站技术设备的特性 站场的类型、咽喉区的结构、到发线的数量和进路、到发线的有效长以及车站信集闭的类型等； 车站办理列车的种类和数量 客、货列车的比重、摘挂列车的数量等。随着旅客列车和摘挂列车数量的增加，车站通过能力将降低。 货物列车到发线的均衡程度 货物列车到发的不均衡性与列车