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关于电梯轿厢上行超速保护装置试验方法的探讨 　　摘要：本文介绍了几种不同形式的轿厢上行超速保护装置，并对这些形式的轿厢上行超速保护装置的试验方法进行了探讨，同时对一些轿厢上行超速保护装置检验中存在的疑问进行了分析。 　　关键词：电梯、轿厢上行超速保护装置、试验方法 　　TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》已于2010年4月1日起正式施行。相比2002版旧检规，电梯轿厢上行超速保护装置的检验在新版检规中得到了确立。但是在新版检规中并未明确轿厢上行超速保护装置的试验方法，只是说“由施工或者维护保养单位按照制造单位规定的方法进行试验”，这给检验带来了一定的难度。一是制造单位给定的试验方法本身存在不正确的可能，而且制造单位给定的试验方法对于施工单位或者维护保养单位来说可能难以实施。再者，轿厢上行超速保护装置形式多样，不同的人对不同形式的轿厢上行超速保护装置的理解也不尽相同。笔者结合自身对标准的理解以及实际工作中遇到了一些情况和问题，探讨一下轿厢上行超速保护装置检验的试验方法，以及一些检验中常见的疑问。 　　1.概述 　　电梯轿厢上行超速保护的种类有多种，根据GB7588-2003的9.10.4该装置应作用于：a）轿厢；或b）对重；或c）钢丝绳系统；或d）曳引轮。主要有以下几种常见的种类： 　　1.1.双向安全钳 　　属于作用于轿厢的一种类型，双向安全钳安装于轿厢上，下行动作部分作为普通的轿厢断绳情况下的安全钳使用，而上行部分则用于作为电梯轿厢上行超速保护装置。 　　1.2.夹绳器 　　夹绳器作用于电梯曳引钢丝绳上，有作用于轿厢侧的钢丝绳，主要适用于使用有齿轮主机且曳引比为1：1时带有导向轮的电梯，通常称之为正装，电梯上行时钢丝绳相对夹绳器由上而下运行，这种安装方式比较便于夹绳器的复位。夹绳器也有作用于对重侧的钢丝绳，主要适用于使用有齿轮主机且曳引比为2：1（或4：1）时的电梯，通常称之为倒装，电梯上行时钢丝绳相对夹绳器由下而上运行，这种安装方式夹绳器复位相对困难，但受限于主机侧的空间，属无奈之举。 　　1.3.曳引轮制动器 　　曳引轮制动器直接作用于曳引轮（区别于一般的主机制动器），主要适用无齿轮曳引机，它即作为主机制动器使用，同时也兼作轿厢上行超速保护装置。 　　1.4.对重安全钳 　　对重安全钳作用于对重，有别于底坑下有进人空间而不满足GB7588-2003的 5.5项时设置的对重安全钳。 　　2.各种轿厢上行超速保护装置的试验方法和注意事项 　　2.1.双向安全钳 　　双向安全钳一般在一个钳体上有两副制动楔块，分别在上行或下行时动作，速度监控装置为双向限速器。安全钳的上行制动楔块和限速器的上行动作部分共同组成了轿厢上行超速保护装置，不应孤立开来。 　　2.2.电气试验，将电梯空轿厢至于下端站，先检修使轿厢上行，人为动作限速器的上行开关，电梯应能立即停止运行。短接该电气开关，进行机械部分试验（若双向安全钳上行动作亦有电气开关，那么应在机械部分试验时作进一步确认）。 　　2.3.机械部分试验 　　2.3.1.限速器有人为机械触发装置时，断开主电源开关，人为松开主机制动器，使轿厢溜车上行，当有明显的速度时，人为触发限速器机械部分，应能有效使电梯制停。 　　注意事项： 　　注意速度不宜大（只要能明显的看到电梯在走就可以），制停力的大小与速度无关，而对于新安装限速器的动作速度是否准确应由限速器出厂单位保证，对于旧电梯限速器的动作速度应由限速器校验仪确定。 　　2.3.2.限速器无人为机械触发装置时，人为动作限速器机械部分，检修使轿厢上行，人为阻碍制动器合闸，松开检修按钮（或切断主电源），双向安全钳应能使轿厢可靠制停。 　　注意事项： 　　双向安全钳上行动作后，如果检修运行时轿厢不能制停，并不能判断该轿厢上行超速保护装置无效。 　　2.3.3.对于额定速度较小的电梯，可以采用空轿厢溜车达到限速器动作速度，进而触发限速器使双向安全钳动作，检查是否有效。但笔者认为该方法比较危险，不宜采用。其实在平常的检验中，双向安全钳也用的相对较少。 　　2.4.夹绳器 　　夹绳器主要依靠制动元件对电梯曳引钢丝绳进行制动，进而达到制动电梯的效果，夹绳器本身作为上行超速保护装置的减速元件，而一般依然利用限速器作为速度监控元件。夹绳器与限速器的上行动作部分共同组成了轿厢上行超速保护装置。 　　2.4.1.电气试验，参照双向安全钳作为上行超速保护装置时的电气试验方法。 　　2.4.2.机械试验，人为触发限速器的上行机械动作装置，检修使电梯上行，检查限速器是否能有效触发夹绳器（与双向安全钳的触发原理不同，通常夹绳器与限速器之间通过拉索连接，拉索安装的好坏会影响夹绳器的触