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多桅帆船，西方人的海洋之心 　　1492年8月3日，西班牙巴罗斯港，三艘远洋帆船整装待发，哥伦布率领80多名船员在船上向岸上的人们挥手道别。这位自幼热爱冒险的航海家，此时身上带着西班牙女王写给印度君主和中国皇帝的信，带着他的勃勃雄心和对地圆说的坚信，面向大西洋，扬帆起航，向着正西方向进发。 　　艰难度过七十个昼夜之后，哥伦布和他的船队踏上了后来被证实是新大陆的美洲，开辟了历史新纪元。 　　大航海时代由此完全铺开巨幅场景。带领西方人走在这滚滚历史潮流中的，就是哥伦布率领的“圣玛利亚”号、“平塔”号和“尼娜”号组成的船队。 　　哥伦布的“圣玛利亚”号和“尼娜”号 　　“圣玛利亚”号是哥伦布探险船队的旗舰，哥伦布首航时，就是乘“圣玛利亚”号横渡大西洋。回程中，“圣玛利亚”号在伊斯帕尼拉岛附近触礁断裂，哥伦布换乘“尼娜”号返回欧洲。就是这两只船开辟了人类对海洋的重新认识。 　　这两艘帆船加上“平塔”号，都是多桅帆船。在15世纪多桅帆船出现之前，欧洲人还没有适合远洋航行的帆船，它是时间在帆船史中进化出的新品种，基本上集中了各种船的优点。所以才得以承载如此艰巨的重任。 　　其中，三角帆的应用是一项重大技术进步。欧洲人原来使用的是横帆，这种帆顺风航行时效果很好，但逆风时派不上用场。三角帆解决了这一难题，挂三家帆的船在逆风行驶时走的是之字形路线，风吹到三角帆的可动角，三角帆被吹成弧形，一部分风沿弧形帆面导入靠近桅的一个略呈半圆形的区域。风力作用于帆面，产生向前力，借助这个力，三角帆船可以逆风航行。多桅船多采用横纵结合的方式将方帆和三角帆并用，这样无论逆风还是顺风都有不错的航速。 　　这是一项划时代的进展。由于风帆技术的进步，使得船速加快，船的体积也可增大，这样，欧洲史上第一款用作远洋航行的多桅船舰——克拉克帆船出现了。克拉克帆船第一次把船楼结构并入船体，它的庞大体积能够在汪洋大海中保持稳定；此外，它被划分大量空间，得以储存足够远洋航行的物资。就是从这个时候开始，帆船开始把人类更多的梦想带到了海洋，甚至把楼房随身携带着航海。 　　另一种被广泛使用的是斜帆的卡拉维尔帆船，这种帆船的容量小些，船身更矮，吃水更浅，但是转舵性能变得更高，船帆更易鼓起，速度亦大幅增加。因此，满足了冒险家们要求的经济性、操舵性和速度，成为当时欧洲最盛行的帆船。 　　哥伦布进行美洲探险时，旗舰“圣玛利亚”号就是一艘克拉克帆船，而“平塔号”和“尼娜”号都是卡拉维尔帆船。据说，由于“圣玛利亚”号船速较慢，哥伦布对它没有太大好感。当“圣玛利亚”号触礁沉没时，哥伦布感到十分欢喜，立即换乘“尼娜”号返回欧洲。 　　船走多远，心就有多远 　　海洋上的艰辛生存造就了西方人性格的一部分，海洋的魅力使这些人至死不悔地离开大陆。多桅帆船帮助西方人实现了航行全球的梦想，也承载着西方人强烈的冒险精神和资本主义追逐财富的狂热。只要船足够坚固，就可以到海洋深处，到更加遥远的大海尽头去探索；只要在海上不迷失方向，有足够的食物，就可以到更远的地方去发现。 　　大海激发了人们的冒险和探索精神。15世纪葡萄牙王子恩里克为着他热衷的航海事业，可以放弃豪华舒适的宫廷，甚至放弃婚姻和家庭生活，终身不娶，在荒凉的葡萄牙圣维森特角附近住下，一心一意钻研和探索航海事业。他在圣维森特角附近的萨格雷斯创立了一所航海学校和一个天文台，从国外招聘有名的宇宙学家和数学家，为航海进行各种研究。 　　多桅帆船的最先出现就是和这位恩里克王子有关。 　　当时的船还只能在地中海活动，不能到大西洋航行，为此，恩里克把最大精力放在了造船上。他采取了许多优惠措施鼓励造船：建造100吨以上船只的人都可以从皇家森林免费得到木材，任何其他必要的材料都可以免税进口。终于，在1440年，造出了适宜在大西洋上航行的船舶——一种多桅三角帆船。 　　利用这种船，葡萄牙人先后发现了几内亚、塞内加尔、佛得角和塞拉里昂。 　　此后西方人在海上的足迹越走越远。多桅帆船见证了他们为了探索目标而百折不挠、能够忍受极度困苦的精神。1520年，麦哲伦和他的船队在太平洋上飘荡的100多个日日夜夜中，没有吃到一点新鲜食物，食物吃完后，他们把生了虫、带着臭气的面包干碎屑都吞了下去。后来，连盖在船桁上的牛皮也被充作食物，由于风吹日晒，牛皮硬得像石头一样，要放在海水里浸泡四五天，再放在炭火上烤很久才能食用。有时，他们还得像老鼠一样吃木头的锯末粉。 　　这班人甚至在他们的船长麦哲伦途中死了后，仍然继续航行。经过无数风浪和恶劣条件，终于完成历史上首次环球航行。在这次历时将近三年的航行中，出发时有265人，回来时仅剩下18个人，这18个人上岸的时候，已经极度疲劳衰弱，连他们的亲人都认不出他们。 　　船能走多远，他们就要到多远的地方去，美丽而邪恶的海洋深处似乎有着一种极大的诱惑，使得这些冒险家们