汽车发动机--油器教案.docVIP

科目：汽车发动机构造与维修 教师：霍映学 课题：化油器的基本结构 课型：教学 教学目的： 1.了解化油器的结构与工作原理 2.熟悉化油器的五大装置 3.熟悉对化油器进行调整与检修 教学重点： 1.掌握化油器的基本原理思路 2.掌握化油器的五大装置 教学难点： 化油器五大装置的工作原理 教学流程： 新课引入： 同学们，当你们见满大街汽车在跑动的时候，是否注意到发动机在高速运转呢，那么发动机在高速运转的时候，是否又意识到需要大量的燃油呢，然而给发动机提供燃油的装置是我们这节课要讲的化油器。 教师活动：（教学内容） 简单化油器原理 原理：在进气行程时，空气被发动机的活塞吸入到化油器内，经过喉管的狭窄处时，空气的流速加快，形成了最大流速和最大的低压（即真空度很大），位于此处的燃油喷管把预先乳化的燃油与空气混合（形成初混合气），在压力差的作用力下被气流带走后雾化，并在混合室内与空气混合（形成可燃混合气）。 现代化油器基本结构 1.主供油装置 ? 作用：保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度 增大而逐渐变稀的混合气（α=0.8～1.1）。 ? 工作时机：除怠速工况外，其余工况都工作。 2.怠速装置 作用：维持稳定的最低转速600~800r/min。多在发动机热起过 程中、短暂停车、更换变速器挡位时短时间使用。 组成：怠速装置主要由怠速油量孔、空气量孔、怠速油道、怠 速喷孔、怠速过渡喷孔、怠速油量调整螺钉、节气门开度调 整螺钉等组成。 3.起动装置 作用：起动装置的作用是在发动机冷态起动时，供给极浓混合气α=0.2～0.6，起动包括：完爆过程和热起过程。 要求：(1)冷起动时，阻风门关，节气门微开，目的是使阻风门后面产生很高的真空度，主供油装置与怠速装置（三孔）同时供油。(2)连续运转后（完爆后），阻风门微开，节气门不动。(3)热起中，阻风门逐渐全开，节气门关闭。（4)热态起动时，所需混合气较稀，只需将节气门微开，阻风门半开或全关即可。 4.加速装置 作用：在汽车急需加速时，瞬间短期额外供油，防止混合气短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，克服加速时的惯性阻力。 构造：主要由加速泵、喷管和量孔、驱动件等组成。 加速泵：由活塞、活塞杆、加速泵弹簧、出油阀、进油阀等组成。 5.加浓装置 （1）机械加浓 作用：当节气门开度增至85%以上时，额外供给部分燃油，以 得到较浓的混合气，使发动机发出最大功率，其供油量比在 中、小负荷时多 15%～20% 。 构造：主要有加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆等组成。加浓量 孔与主量孔并联，推杆与拉杆连成一体，拉杆又通过摇臂与 节气门轴相连。 （2）真空式加浓装置 作用：是维持经济混合气的补偿加浓，以防止大负荷时怠速反流和多重喉管的补偿过度危害，造成混合气过稀。 构造：为活塞式加浓装置，主要由加浓量孔、加浓推杆、活塞、 弹簧、真空缸、真空道、空气道等组成。 作业（包括实验）：1.化油器结构的理解 2.化油器拆装实验 教学反馈（课后总结）： 汽车维修——发动机教案 a special tool to measure half a point the rotor shaft runout and simultaneous measurement of two coupling flutter testing, it should meet the requirements. Install the coupling housings to ensure embedded rotor coupling within a concave shoulder, and rotor clearance meets the design requirements. 6.4, 6, wearing construction technology of generator rotors demonstration 6.4.6.1 construction preparation and conditions through the stator before loading check and confirm to confirm air tightness test of the stator and stator mechanical, electrical, inst