发动机第十周教案.doc

授课题目 任务六：喷油器的拆装与更换 教学目标 1.认知空气供给系统各组成部件的名称及安装位置。理解其作用，了解其简明原理。 2.能对燃油供给系统进行目视检查、供油压力检查及正确拆装。 3.对燃油供给系统简单故障的车辆，能查阅维修资料、制定检查步骤，能与他人合作进行检查和故障排除。 4.掌握燃油供给系统安全作业规范，养成正确的作业习惯。 教学重点 内容 教学方法 空气供给系统各组成部件的名称及安装位置。 燃油供给系统进行目视检查。 小组讨论法讲授法讨论法讲授法 内容/项目/情景 教学活动形式 教学目标 10 课前复习 什么是空燃比和过量空气系数？ 空气供给装置工作流程有哪些？ 教师提出问题，学生回答问题。 复习旧知，引入新的知识。 70 燃油供给系统的检修 燃油供给系统是电子燃油喷射系统的重要组成部分，也是发动机故障发生率较高的系统之一，其故障直接影响发动机的使用性能。作为一名汽车机电维修人员，经常要对燃油系统进行例行维护与检修。 （二）主要检测内容 1.目视外观检查 燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。维修前应对车辆进行登记，记录车辆VIN码、发动机型号，并向车主询问故障现象，同时查阅该发动机的维修资料。外观检查时，应检查燃油系统各接头处是否泄漏，燃油箱是否损坏或锈蚀，油管是否破损，装配是否稳固，汽油滤清器安装方向是否正确，真空软管是否连接完好，喷油器O型密封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2.燃油压力检测 在燃油系统的检修中，燃油压力检测是必不可少的环节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因，找出故障部位后进行维修或更换。 (1)燃油系统压力释放 为防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。 卸压方法为：起动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 （2）燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。 检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。接好蓄电池负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。油泵停止工作10min后，读取油压表显示的残余压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，起动发动机确定有无泄漏。 （3）燃油系统压力预置 为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，装复燃油系统后应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可以使电动燃油泵工作约10s来实现。 （三）检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低，根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断，检测流程如图6.13、6.14、6.15所示。 图6.13 油压过低检测流程 图6.14 油压过高检测流程 图6.15 残压过低的检测流程 （四）燃油系统元件的检查与更换 1.燃油泵的检查与更换 图 燃油泵在油箱中的布置 1-汽油泵 2-回油管 3-护盖 4-滤网 5-油池 2.喷油器的检查和更换 ①喷油器线圈电阻检查 断开点火开关，拔下喷油器插头，用万用表测量喷油器线圈电阻，高阻型为11-17Ω，低电阻型阻值为2～3Ω，且各缸阻值都应相同。低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的电阻，以免烧坏电磁线圈。 ②喷油器电磁线圈检查 怠速运转发动机，手摸喷油器应有震动感，用听诊器探针接触喷油器应能听到清脆的吸合声，否则说明喷油器不工作。 喷油器的电阻检查 （b）用手指检查喷油器的工作情况 图6.17 喷油器的检查 ③喷油质量检查 将喷油器拆下放置在超声波喷油器清洗机上，观察喷油状况和喷油量。15s喷油量应是50-60ml,喷出的燃油应是一定锥度的均匀雾状。如图6.18所示。 a)良好 b)尚可使用 c)差 图6.18 喷油器雾化情况检查 ④喷油器的更换 喷油器出了故障只能整体更换，不可维修。安装喷油器时应更换O型密封圈，将喷油器装入燃油总管时应不断转动喷油器，以免损坏O型密封圈。用手转动喷油器，如果不能平顺转动