发动机点火系统的控制思路.doc

发动机点火系统的控制思路 一、点火提前角控制 （1）点火提前角的控制方法 （a）点火提前角控制方法概述 ECU根据汽油机的各种工况信号对点火时刻控制。 根据发动机的转速和进气压力信号从存贮器数据找到相应的基本点火提前角，根据有关传感器信号值加于修正，得出实际点火提前角。 初始点火提前角是指汽油机在各种工况可能具有的最小提前角。 点火定时控制方法的两种基本类型：启动期间的点火时刻控制；以及 正常运行期间的点火时刻控制。 （b）启动点火定时控制 备用电路控制 在启动期间，当汽油机转速在规定转速（500转/分）以下时，由于进气歧管压力或进气量信号不稳定，点火时刻固定为初始点火提前角。这一提前角由ECU中的备用电路控制，不需计算处理。 根据水温控制 如日产汽车的ECCS系统当发动机转速在100转/分以下超低速运行时，把从点火至活塞到达上止点的时间定为常量；转速大于一百时，根据水温选择最佳点火提前角。其中，在零摄氏度以下时应特别加大点火提前角。 （c）正常运行期间的点火时刻控制 发动机在正常运行时，ECU根据进气歧管压力和转速确定基本点火提前角，然后根据其它相关信号来修正。 基本点火提前角 怠速触点断开 ：ECU接收如下信号：进气歧管压力 或进 气量 信号； 汽油机转速信号；节气门 位置 信号；燃油选择开关；爆 震信号。 怠速 触点断开，发动机处于正常工况运行，ECU根据存储器的数据