四标隧道实体质控制交流资料.docVIP

中铁十局云桂铁路云南段3～5ｍ同径软管，并须伸入窗内并使管口向下避免水平对岩面直泵。要充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，落差应不大于2ｍ为宜。 3、衬砌不密实处理措施 采用注浆处理的办法，一般采用φ42mm小导管压注纯水泥浆处理，水灰比为0.5：1。 （三）隧道衬砌及仰拱厚度不足的预防措施 1、加强断面测量，并按设计预留变形量。 2、加强隧道的监控量测，对于围岩差的隧道，根据量测结果及时调整预留变形量。 3、加强光爆工艺学习，根据现场实际情况调整光爆参数， 避免欠挖现象的产生。 4、进行现场交底，明确钢架加工尺寸和钢架安装的要求，避免由于尺寸不足及钢架安装错误造成的衬砌强度不足。 （四）衬砌强度达不到设计要求的预防措施 1、原材料控制 加强混凝土原材料源头的控制，选择合格正规的料源厂家；加强原材料的进场检测，对于不合格的原材料坚决不允许进行混凝土的生产，并进行清仓处理。 2、严格按照配合比施工并适时优化配比设计 严格按照配合比施工，每盘混凝土都要按照设计的要求加入相应数量原材料，不得偷工减料，特别外加剂的掺入；按相关标准和规范的要求，选择最优砂率，优化配合比，并应随原材料、气候、机具等条件的改变，随时调整施工配合比。 3、搅拌站管理 （1）加强与混凝土生产有关的管理、技术、质检、拌和、运输、立模、灌注等人员的岗位培训，建立严格的职责及奖惩制度，落实到人。 （2）搅拌站搅拌时应适当延长混凝土搅拌时间，使混凝土各组分充分水化，包裹紧密，杜绝拌和物泌水、离析，一般可为2～3min。 （3）搅拌站的各种称量仪器必须检定合格，并定期对称量仪器进行检校和标定，结果合格方可进行混凝土生产。 （4）严禁在泵车外加生水。水灰比是强度的重要保证要素，因此，应严格按试验室签发的施工配合比进行搅拌施工，严禁在泵车外加生水，如确需加水，需经有关人员确定后，作好记录，同时加水、水泥，保证水灰比不改变，确保混凝土强度，并注意做到使混凝土拌和物不离析、分层。 4、选择合理的拆模时间 应定期通过现场同条件养护试件或钻芯取样试验，确定混凝土在12h、16h、20h、24h 时的抗压强度（＞5MPa），保证脱模时有足够的抗压强度（＞0.5～1.0MPa）。 5、混凝土养护 拆模后应对混凝土洒水养护大于14 天，防止混凝土干缩开裂，影响其外观质量和耐久性。 中铁十局云桂铁路云南段项目经理部 2011年月 Is team-oriented and team building. Persisting in democratic centralism, improve the level of team science decision, a democratic decision. Strengthening the concept of collective leadership, by collective discussions and decisions on major issues. 5 years, between members of the team did Frank, equal treatment, mutual trust, mutual support and form a innovation-oriented, democratic solidarity and diligent people, honest type of four good teams. Second, focus on the transformation of work style. Requires team members to actively think, active officers to organize work, active inspection work, initiative, by the Office and of the primary station and village (community), and make sure regardless of Division of labor and mutual support, mutual Help and complement each other, understand each other, improve leadership skills of managing. Third party organizations are weak and lax, strengthening regulation (community) party organizations and cadres, improve ser