极地破冰船的较量.docVIP

极地破冰船的较量 俄罗斯“胜利50 周年号”核动力破冰船 美国“北极星号”破冰船 　　1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特号”改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航。1899年，英国为俄国建造的“叶尔马克号”破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。 　　经过100多年的发展，当今世界的破冰船技术已经相当完备和发达。为了适应极地的恶劣条件，极地破冰船的设计有不少特点。首先，为了保证船体结构的坚固，极地破冰船船艏是钝圆形，船壳钢板比一般船舶要厚得多，通常使用抗撞击合金来加强，在水线等区域还需要额外加厚钢板。俄罗斯极地破冰船的船艏外壳厚度超过50毫米。此外，破冰船船身肋骨都需要用型钢锻造，而且肋骨分布密集。 　　在环北极国家中，除冰岛、丹麦以外，俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、挪威等国都拥有强大的破冰船队。其中，俄罗斯最多，拥有20艘破冰船，含7艘核动力破冰船。目前也只有俄罗斯在破冰船上使用核动力。 　　俄罗斯的“北极”级核动力破冰船共建造4艘，每艘船安装了两座核反应堆，全长159米，宽30米，满载排水量2.3万吨，设计破冰厚度2.8米，可在北极圈内深水海域使用。 　　“泰梅尔”级共建造2艘，全长150.2米，宽29.2米，满载排水量2.35万吨，设计破冰厚度2米以上，可持续破1.8米的厚冰。船上还装备有1架卡-32直升机。 　　目前