泛珠合作构建交通大格局.docVIP

泛珠合作构建交通大格局 　　在泛珠三角区域交通一体化的背景下，贵州交通建设快速推进，一个“北上京津、南下港澳、东入湘桂、西进川滇”的现代化快捷综合交通体系日臻完善。 　　一个地区的交通建设与该地区把经济流向和区域经济合作的重心放在哪里密切相关。 　　打开中国地图，在“雄鸡”的腹部，以大珠三角为龙头，南部中国的活力在区域交通的新格局下获得了巨大释放。 　　自2004年由广东发起、推进“9+2”泛珠三角区域合作以来，10年间，泛珠三角区域交通建设与经济合作相辅相成，形成了东、中、西部不同经济发展阶段资源互补的良好机制，催生了南中国对接东盟发展的强大平台。 　　大合作交通优先成共识 　　以交通换时空，交通网络化、一体化是维系“泛珠三角经济圈”的必要条件。 　　2004年，在首届泛珠三角区域合作与发展论坛上，优先发展交通成为“9+2”各方共识。针对“9+2”各省区资源差异大、交通不畅通的状况，交通部、铁道部在会上吸纳各方诉求，提出打造泛珠“一日交通圈”的构想。 　　2006年3月，首个由国家部委直接组织编制的泛珠三角区域合作专项规划——《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》（简称《规划纲要》）出炉，规划期至2020年。整个规划按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，全面推进区域公路水路交通的建设和发展。 　　作为《规划纲要》的重要内容之