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通用知识复习题及答案（一）填空题1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。 5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。 6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供给。 7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。 8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。 9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。 10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。 11、过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。 12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供给的。 13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。 14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。 15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。 16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。 17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（外（折返）段驻班式）。 18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车等。 19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。 20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。 21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。 22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。 23、机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（纯运转时间）。 24、机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。 25、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（支配机车日车公里）。 26、机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。 27、以真空为零作为起点计算的压力称为（绝对）压力。 28、当把三级管接入电路中时，（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。 29、用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用。（手动检查） 30、温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。 31、电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。 32、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（75mm）。 33、机车动轮踏面有1：10及（1：20）锥度的两段斜面。 34、机车牵引电动机的半悬挂称为（轴悬式）。 35、由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。 36、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（盘式制动）。 37、以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与（大气）压力之和。 38、机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。 39、摩擦制动方法包括（闸瓦制动）和盘形制动两种。 40、作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（制动率）。 41、基础制动装置的传动效率是指实际（闸瓦压力）与理论计算值之比。 42、自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。 43、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（50kpa）。 44、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（牵引力），禁止撒砂。 45、在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压（3min）列车不发生自然缓解。 46、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（15km/h）以下时，不应缓解列车制动。 47、少量减压后停车的列车，要追加减压至（100kpa）才能缓解。 48、在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（制动机）。 49、闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（动能）转换的过程。 50、具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（定压风缸）和制动缸三种压力来控制。 51、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为（盘形制动）基础制动装置。 52、电场内任意两点间的（电位差），称为电压。 53、车辆盘形制动的制动缸安装