下梅林站主体施方案(2014-3-11).docVIP

深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标段 下梅林站主体施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司 深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标段项目经理部 二零一四年三月 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、 施工部署 1 3.1、施工步骤 1 3.2、施工平面布置 2 3.3、施工进度计划及工期保证措施 2 3.4、劳动力及机械设配配置 3 4、基坑边坡支护 4 4.1、施工工艺 8 4.2、施工方法 8 5、模板施工 9 5.1、顶板、中板、底板模板施工 9 5.2、侧墙模板施工 13 5.2.1、模板的组成 13 5.2.2、节点做法 14 5.2.3、单侧支架 16 6、钢筋工程 21 7、砼工程 24 8、质量标准与保证措施 26 9、安全文明施工及保证措施 29 10、应急预案 32 10.1、应急救援机构 32 10.2、应急救援机构职责 33 10.3、应急救援工作程序 33 10.4、应急救援装备 34 10.5、应急救援药品 34 10.6、应急救援措施 34 11、单侧支架及埋件验算书 37 11.1侧压力计算 37 11.2、支架受力计算 39 11.3、埋件强度验算 40 11.4、埋件锚固强度验算 40 12、模板介绍及计算书 41 12.1、木梁胶合板模板体系介绍 41 12.1.1、模板的组成 41 12.1.2、 施工要点 43 12.2、模板及受力构件的验算 45 12.2.1、混凝土侧压力计算 45 12.2.2、面板验算 46 12.2.3、木梁验算 47 12.2.4、背楞验算 48 12.2.5、组合挠度 49 13、附图 49 1、编制依据 1.1 深圳地铁9号线工程下梅林站工程施工组织设计 1.2 深圳地铁9号线工程下梅林站施工图纸 1.3《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002 1.5《建筑施工手册》（第四版） 1.6《建筑施工高处作业安全技术规程》 JGJ80-91 1.7《主体结构模板支撑体系施工方案》 2、工程概况 下梅林站为深圳市地铁9号线自西向东第9个车站，位于梅林路与梅丽路交汇路口以东，车站（含车后配线）采用盖挖逆作法施工，为地下两层岛式车站。车站总长度为298.0m，站台宽10.4m，车站标准段宽度为20.6m，地板埋深约15.44m，顶板覆土约2.32-3.13m。 施工部署 3.1、施工步骤 下梅林站主体结构采用盖挖逆作法进行施工，其结构型式为双层岛式结构。 施工步骤：场地平整及管线迁改，围蔽车站南侧施工场地，施工一期围蔽内地下连续墙及中立柱，基坑开挖后，北侧、南侧土体土钉支护、施工冠梁、浇筑一期顶板、掖角、顶梁；回填一期顶板上覆土，围蔽车站北侧施工场地；施工二期围蔽内地下连续墙，基坑开挖，北侧、南侧土体支护，施工冠梁，浇筑二期顶板、掖角和顶梁；回填二期顶板上覆土，开挖土方至中底板，浇筑中板、掖角及中板梁；开挖土方至基坑底，施工垫层，接地、防水层、浇筑底板及底板梁；浇筑地下二层侧墙；浇筑地下一层内侧墙；浇筑站台板、轨顶风道，施工附属结构。 3.2、施工平面布置 施工平面布置详见附图1、2。 3.3、施工进度计划及工期保证措施 3.3.1、主要施工计划 任务名称 工期 开始时间 完成时间 备注 一期顶板施工 30 2014-3-28 2014-4-26 二期顶板施工 30 2014-9-1 2014-9-30 中板施工 60 2014-8-18 2014-10-16 底板施工 60 2014-11-1 2014-12-30 负二层侧墙施工 45 2014-12-31 2015-2-13 负一层侧墙施工 30 2015-2-14 2015-3-15 3.3.2、工期保证措施 本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施： 1）实行工期目标责任制。将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度。 2）根据施工进度安排，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。 3 根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。 4 做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。 5 搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。 6）加强技术管理和工序