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LNG车相关知识及培训 一. 天然气的相关知识 1.天然气的定义 天然气是指动、植物通过生物、化学作用及地质变化作用，在不同地质条件下生成、转移，在一定压力下储集，埋藏在深度不同的地层中的优质可燃气体。 纯天然气的组成以甲烷为主，比空气轻，沸点-160.49℃，难易液化。天然气爆炸极限为5%～15%（占空气中体积%），天然气相对容易爆炸。天然气具有清洁、环保、安全、经济的绿色能源特色，特别是其在控制温室效应，降低城市低空大气污染方面的突出特点，使其在完善城市功能，改善居民生活环境和提高居民生活质量方面将发挥重要作用。 2.天然气的主要成分及物理、化学性质 主要成分：甲烷 分子式：CH4 理化性质：无色无味的气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时呈青白色火焰，火焰温度约为1930℃。1立方米天然气爆炸当量相当于7-14公斤烈性炸药。 相对密度：0.413（-164℃） 凝固点：-183.2℃ 沸点：-161.3℃ 闪点：-190℃ 自燃点：340℃ 爆炸极限：5%-15% 燃烧热值：36.33兆焦/立方米 灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、二氧化碳。 3.LNG的物理特性 天然气在环境大气压下具有极低的温度：-162°C；具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。液化天然气的气液体积比大致为：620：1；天然气是窒息性气体；天然气是易燃性气体（燃点°C）；在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％） 液化石油气（LPG）:燃点490天然气：燃点650煤气：混合气体，燃点。液化石油气（LPG）: 与空气比重1.5～2与空气比重0.58～0.79，爆炸极限液化石油气（LPG）1.7%~9.7%。 爆炸极限5～15%。 二.整车供气系统 1. LNG专用车用钢瓶： 车用LNG钢瓶，作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两只安全阀在超压时起到保护气瓶的作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。外壳在超压条件下的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），真空塞将打开泄压。万一真空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与瓶体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 所有的管阀件都设置在瓶的一端。 1．止阀（DN15）； 2. 出液截止阀（DN1）； 3. ”； 4. 压力表；5. 第安全阀（Pa）； 6. 液位计（DYJ-10-X-1165-2）第安全阀（MPa） 8. 放空阀（DN15）. 调压阀（DN）； a. 进液口 ” b. 出液口 ф c. 放空口 ” 具体参数如下： 项 目 单 位 指标（参数） 备注 贮存介质 LNG 公称工作压力 MPa 1.59 外壳为外压 气压试验压力 3.18 气密性试验压力 1.59 安全阀开启压力 1.59（230Psi） 2.90（420Psi） 公称容积 L 275 *夹层容积 充装容积 248 约90％ 设计温度 (C -196 净重 kg ~191 充装质量 kg ~101 满重 kg ~292 绝热形式 真空多层 2.供气系统其它附件: 供气管路：为不锈钢管、铜管、不锈钢金属软管。 加气口：专用加气口，与加气站的加气枪相匹配，安装在加气面板上。 回气口：专用回气口，与加气站的加气枪相匹配，安装在加气面板上。 压力表：两个，一个指示气瓶内压力，安装在中气面板上；一个安装在气化器后稳压阀上，指示进发动机的供气压力。 气化器：安装在左后轮后，把液态的天然气转化为气态的天然气，以给发动机提供燃料。 稳压阀：安装在气化器之后，以给发动机提供稳定的工作压力。 天然气低压过滤器：安装在稳压器与电控调压器管路之间，主要作用是防止LNG在液化过程以及加液、调温、充装到槽车等过程中均会不同程度的产生二次污染。为有效防止油等杂质污染导致电控燃气零部件失效。 低压电磁阀：安装在汽