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上海长江隧道工程 盾构掘进施工第三方监测 技 术 总 结 报 告 上海海洋地质勘察设计有限公司 2008年10月  上海长江隧道工程 盾构掘进施工第三方监测 总 结 报 告 项目负责： 编 写： 审 核： 总工程师： 批 准： 上海海洋地质勘察设计有限公司 2008年10月  目 录 第一节 工程概况 1 1.1概述 1 1.2水文工程地质概况 1 第二节 监测作业依据、目的与意义 3 2.1 监测作业依据 3 2.2 监测的目的与意义 4 2.3 监测方案的编制原则 4 2.4 监测内容及监测范围 4 第三节 监 测 5 3.1 监测组织实施 5 3.2 监测项目的实施 9 3.3 野外监测作业实施 10 3.4 监测精度 12 第四节 警戒值的确定 12 4.1 警戒值的确定原则 12 4.2 警戒值的确定 13 第五节 监测组织实施 13 5.1 监测投入仪器设备 13 5.2 监测资料的提交 14 第六节 监测完成工作量 14 第七节 监测成果总结与分析 15 7.1 陆域地表监测 15 7.2 隧道收敛监测 25 7.3 江中段江底隆陷监测 35 7.4西线盾构推进对东线的影响监测 38 第八节 结语 38 附件：上海长江隧道盾构施工第三方监测变形曲线图册第一节 工程概况 1.1概述 上海长江隧桥工程是连接上海市区和崇明的高速公路通道，工程分两部分，其中外高桥至长兴岛的南港段采用隧道，长兴岛至崇明的北港段采用桥梁。本工程属于隧道部分，本区域隧道工程是长江隧桥工程的重要组成部分。上海长江隧道工程南起自浦东五好沟工作井，穿过长江口水域，北至长兴岛上新开港工作井，全长约7472 m 。工程分东线与西线双线隧道。东线隧道起始里程为SK0+483.14 m，终止里程为SK7+954.79 m，全长7471.65 m，其中江中段（五好沟大堤∽长兴岛大堤）长度为6872.37 m，陆域长度为599.28 m；西线隧道起始里程为SK0+481.87 m，终止里程为SK7+951.23 m，全长7469.36 m，其中江中段（五好沟大堤—长兴岛大堤）长度为6854.91 m，陆域长度为614.45 m。本工程隧道采用盾构法施工，一次掘进完成；隧道外经15000 mm，内经13700 mm；隧道坡度平缓，最大坡度为2.9%，最小平面曲率半径为R4000 m。江底最浅覆土约14.0 m，最深覆土约29.0 m，极端冲刷后8.0 m，隧道内道路采用同步施工工艺，隧道间连接通道采用暗挖法施工。 1.2水文工程地质概况 1.2.1. 地形、地貌 里程 地层组合特征 隧道主要穿越土层 A区 K0+480～K1+100 浅部有②3、③2层粉性土；中部主要为④1、⑤1-1层粘性土和⑤2层粉性土；深部主要为⑦1-2、⑧、⑨2层土。 隧道主要穿越的土层为③1、③2、④1、⑤1-1和⑤2层。 B区 K1+100～K2+200 表部沉积有①2层淤泥；中部主要为④1粘性土和⑤2层粉性土；底部主要以⑦、⑨为主，⑧层在本区逐渐尖灭。 该区段隧道主要在⑤2层中穿越，局部区段隧道的顶部和底部遇④1、⑤1-1和⑦1-1、⑦1-2层。 C区 K2+200～K5+900 浅部为①3层粉性土；中部主要为④1、⑤1-2层粘性土（南端存在⑤1t层粉性土透镜体）；底部⑦、⑨直接相通。 隧道主要穿越的土层为④1、⑤1-2层，部分地段遇⑤1t层灰色粘质粉土透镜体。 D区 K5+900～K6+200 浅部为①3层粉性土；中部主要为④1粘性土和⑤2层粉性土；底部⑦、⑨直接相通。 隧道主要穿越的土层为④1、⑤2层，局部地段遇⑦1-1层。 E区 K6+200～K7+960 受地形影响，表部从南向北依次为①3、①2、①1层；中部主要以④1、⑤1-2层粘性土为主，局部出现④2或⑤1-1层；底部⑦、⑨直接相通，局部⑦1-1层缺失。 隧道主要穿越的土层为④1、④2、⑤1-2层。 第二节 监测作业依据、目的与意义 2.1 监测作业依据 《工程测量规范》（GB50026-93） 《国家一二等水准测量规范》（12897-91）) 《城市测量规范》（CJ8-99） 《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） 《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 《海洋工程地形测量规范》GB/T17501-1998 《测绘产品