大东交通提升工项目建议书改(6.30).docVIP

2015年大东区 全区交通设施工程提升改造 项目建议书 （共一册） 中国华西工程设计建设有限公司辽宁北方分公司 二○一五年三月 编制单位：中国华西工程设计建设有限公司辽宁北方分公司 经 理： 于德林 总 工 程 师： 赵立哲 室 主 任： 程 宁 项目负责人： 杨艳艳 参 加 人 员： 韩贵和：高级工程师 尤贵祥：高级工程师 毛铭珍：高级工程师 王积鑫：高级工程师 李春阳：工程师 目 录 1、 概述 1 1.1 项目背景 6 1.2 指导思想 6 1.3 工程范围 6 1.4 主要研究内容 7 1.5 编制依据 7 1.6 主要研究结论 8 1.6.1 建设的必要性 8 1.6.2 建设规模与技术标准 9 1.6.3 投资匡算与资金筹措 9 1.6.4 建设计划 9 1.6.5 存在问题及建议 9 2、 现状交通安全综治设施调查 11 2.1 现状交通安全综治设施调查 11 2.2 现状交通安全总体评价 13 3、 建设条件、规模与技术标准 14 3.1 建设条件 14 3.2 建设规模 14 3.3 技术标准 17 4、 项目建设必要性 18 4.1 是执行道路交通安全法的需要 19 4.2 贯彻落实“5.3”全国综治维稳工作讲话精神的需要 19 4.3 改善片区交通环境的需要 19 4.4 完善区域路网结构的需要 20 4.5 提升龙岗城市形象的需要 20 4.6 整治校园门口交通秩序，确保交通安全的需要 20 4.7 是坚持“以人为本，安全第一”的需要 20 5、 工程方案 21 5.1 设计理念 21 5.2 设计原则 21 5.3 总体工程方案 22 5.4 本工程主要工程量表 22 6、 投资估算与资金筹措 29 6.1 投资估算 29 6.1.1 估算编制范围 29 6.1.2 编制依据 29 6.1.3 其他说明 31 6.1.4 投资估算及技术经济指标 31 6.1.5 投资估算表 31 6.2 资金筹措 39 7、 建设计划 40 7.1 建设工期 40 7.2 项目实施进度安排 40 8、 国民经济效益评价 41 8.1 经济效益评价 41 8.2 社会效益评价 41 8.3 环境效益评价 41 9、 结论与问题 42 9.1结论 42 9.2问题与建议 42 概述 项目背景 交通是当前市民群众十分关心的热点问题，为广大市民提供安全、快捷、舒适的交通环境是建设和谐沈阳、效益沈阳和国际化城市的重要保障，也是各级政府的责任所在。市委市政府历来高度重视解决交通问题，采取了各项有力措施，不断完善交通基础设施建设，大力推进交通综合治理，在人口和车辆持续快速大幅增长的情况下，尽最大的努力缓解了我市交通拥堵状况。 沈阳市采取多项措施积极应对国际国内经济形势的变化，各级政府、各有关部门和单位切实落实进一步巩固交通综治工作成果。交通组织上还存在不科学的地方等，又有其自身的特殊性。我们认为，沈阳市目前道路交通问题产生的原因主要有以下几个方面： ① 机动车增长速度远高于道路建设速度 近年来，沈阳市机动车增长速度不断加快，从2000 年保有328131 辆、年净增6306 辆，到2008 年保有680552 辆、年净增49166 辆，再到2009 年前10 个月保有77 万辆、净增9 万辆（10 月新车注册量是2008 年同比的195%），每个工作日净增约550 辆，已呈井喷式增长。按目前车辆增长率，沈阳市到2010 年机动车总量将接近90 万辆，大大超过沈阳市道路网的车辆承载能力（沈阳市道路网目前车辆承载能力为40 万辆——指在道路上允许同时出行的车辆数，道路网承载能力允许的机动车保有量为70 万辆），而近几年沈阳市建城区的道路建设增长率仅为千分之几。 ②路网结构方面存在一定问题 沈阳市路网结构方面存在的问题既有先天不足的，也有后天建设过程中人为造成的，具体分为以下几个方面：一是区域之间交通不畅。由于受沈山、沈吉两条铁路的限制，将沈阳市中心城区分成皇姑、铁西、和平、沈河、大东几大区域，处于区域衔接处的重要交通枢纽路口交通流量长年处于饱和状态。二是职住分离现象日益严重。近两年，随着沈阳市城市建设的发展及城区规模的扩大，在沈阳市周边形成了铁西新区、皇姑北部、浑南长白、大东东部等新的特大型居住区，而这些居住区的居民的工作就业、商业购物、子女上学等大多还集中在中心城区，因此不但造成沈阳市在早晚高峰时间出现大量的跨区域长距离的交通出行，还造成沈阳市近几年中心城区交通流量的高速增长。三是还有一些交通瓶颈路段。尽管沈阳市近几年对全市主干道的拓宽改造比较到位，但有部分次干路和支路的路段或路口由于历史形成或拆迁不到位，存在许多的交通瓶颈，造成了局部路段