丰田皇冠经济型合动力系统THS.docVIP

丰田皇冠经济型混合动力系统THS-M 中图分类号：U463.23 文献编号：1003-8639（2005）03-0056-04 继普瑞斯、大霸王混合动力车之后，2001年8月丰田公司开发出第3种混合动力车，即装用经济型混合动力系统（THS-M）的皇冠混合动力车的最大特点是结构简单、价格低。其次引人注意的是每升燃油可行驶13km，与装用3缸机的罗伊尔车每升燃油可行驶11.4km相比，油耗低了14％。虽说比不上普瑞斯、大霸王混合动力车，但是对于城市内的缓慢行车来说，油耗最多可降低30％。 开发经济型混合动力系统的目的，是通过采用根据工作状况与发动机连接的发电机兼小型电动机来节省燃油。首先应注意到THS-M采用的是3kW的电动机，其输出只有普瑞斯的1/10。这就是所以称之为经济混合动力系统的原因。当然，对功率仅为3kW的电动机来说，在采用电动机方式行驶（简称为EV行驶，即停止发动机、仅靠电动机行车）时，就不能指望电动机的加速辅助效果。实际上，经济型混合动力系统账簿没有驱动辅助功能，电动机的大部分转矩仅用于发动机的起动及顺利起步的瞬间辅助。反过来说，因为减少了电动机，所以也可减小蓄电池，混合动力车的这种特点才抑制了成本的提高。 那么，节省燃油是如何实现的呢？这很简单，75％的节省燃油来自于怠速停机。与普通车辆相比，堵车堵得越厉害，这种车节省燃油就越多。也许有人担心，停机时空调不也停了吗？对此，经济型混合动力系统在电动机与发动机之间设置了电磁离合器，使发动机与零部件类完全分离。在发动机与电动机直联的普瑞斯、大霸王混合动力车上，在炎热的夏天，几乎不用怠速停机;但是，对发动机与零部件类完全分离的经济型混合动力系统来说，不用考虑停机的问题。此外，利用在THS-M上增加的36V蓄电池来驱动空调的压缩机，在10-20min时间里，也可以保持车内凉爽。 1 简介 1.1经济型混合动力系统 经济型混合动力系统（THS-M）装于采用2JZFSE发动机的车辆上，它具有怠速停机功能、利用电动机的起步功能、减速时的能量回收功能以及减少尾气、节省燃油、降低怠速噪声的功能。THS-M上采用的是小型电动机、小型逆变器及36V蓄电池，这是一种轻巧、紧凑型的混合动力系统。THS-M上采用的起动/发电机通过混合动力车的发动机驱动皮带与曲轴相联，实现起步、发动机的起动、怠速停机时的电动机驱动、减速时的能量回收以及发动机行车时的充电。THS-M的构成参见图1所示。 1.2THS-M与THS的比较 THS-M与THS的比较如表1所示。 表1 THS-M与THS的比较 项目 THS-M THS（普瑞斯） 蓄电池 质量 轻 重 输出功率 小 大 电动机 质量 轻 重 输出功率 小 大 电动机行车的比例 仅在起步初期 起步与轻负荷行车 发动机停机时的空调状态 可以工作 无法工作（仅送风） THS-M的电源系统采用了目前正在研究的42V系统，这是世界上最先开始采用42V系统的车辆。 1.3THS-M的特点 1.3.1发动机的开始起动与中间起动 用点火钥匙开始起动发动机时，利用的是起动机;在怠速停机时起动（即中间起动）发动机，利用的是电动机/发电机（以下简称为M/G）。 1.3.2怠速停机 在P、N、D（O/D ON）档停车时，利用怠速停机功能可以减少尾气、降低耗油量及怠速噪声。 1.3.3起步时 松开制动器后，利用M/G以近于怠速的转速，可以产生驱动力矩;此后，踩下加速踏板，可以起动发动机。此外，在松开制动器延迟一段时间后，也可以起动发动机。 在怠速停机时，当使驱动电动机的自动变速器（AT）的油泵处于工作状态（仅指D档），确保油压正常的话，利用M/G可以顺利地起步。另外，在怠速停机时，要保证制动油缸内的压力，直到驱动转矩恢复到可前行为止。与通常情况下相比，在爬陡坡时，需要保持更长时间的油压。 1.3.4能量的回收 能量的回收是指利用M/G将减速时制动能量的一部分变换成三相交流电能。逆变器组件再将交流电能高效地变换成直流，并储存在36V的蓄电池中。 变速杆不同位置时系统的相应状况如表2所示。 表2 变速杆不同位置时系统的相应状况 变速杆位置 主要功能 怠速停机 利用M/G起步 能量回收 利用点火起动发动机 P 停车锁止器动作 有 － － 可 R 倒车 无 无1） 无 不可 N 不传递动力状态 有 － － 可 O/D ON D 在1-5速间自动变速 有2） 有 有 不可 O/D OFF 在1-4速间自动变速 无3） 无3） 有 不可 3 在1-3速间自动变速 无3） 无3） 无 不可 2 在1-2速间自动变速 无3） 无3） 无 不可 L 固定在1速 无3） 无3） 无 不可 注：1）从P档或N档起操纵变速杆时，利用M/G起步; 2）仅制动器