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空管自动化系统中减轻管制员工作负荷方法初探 　　摘要：正在空中交通流量不断增加的情况下，空管自动化系统已成了保证安全和效率的重要手段。在保持管制员作为中心决策者的前提下，通过自动化设备代替管制员的部分工作，通过减少或简化复杂的任务，或通过综合信息，估计未来的发展，以及在高负荷时完成一些关键任务来增强人的效能。但提高自动化程度并不一定能减少管制员的负荷和提高效率，处理不好则将适得其反。虽然空管自动化系统能够有效的提高安全性和工作效率，但空管自动化系统的发展并不意味着管制员的工作量也会相应减少，对于如何既能够保障其工作的安全性和高效，又能够相应减轻管制员的负荷，以下作出了相关的探究和分析。文章中主要从管制员工作负荷的具体含义、影响因素等方面进行分析探索。 　　关键词：空管自动化 管制员 工作负荷 　　【分类号】：TG333 　　一、管制员工作负荷的含义 　　从管制人员的工作内容而言，其主要的工作负荷就是，满足空域内航空器的 　　正常飞行的要求，以及在满足这些要求和完成相关任务的同时所必需承受的压力。这些压力可能来自于身体，也可能来自于精神。并且为了缓解压力和达成任务就必须消耗一定的时间，相应的所消耗的具体时间即是属于管制人员的工作负荷。 　　二、影响工作负荷的因素 　　管制员的工作负荷大小受到许多因素的影响，具体说来主要包括了以下两个方面的内容：第一，客观因素。在研究影响其客观负荷的因素之时，一般情况选择采用可控飞机的数量作为一个指标，与此同时还需要具体考虑空域的特点。比如扇区大小、程序性限制等。第二，主观因素。主观方面对工作负荷的影响通常通过以下几个方面进行：首先是完成相关任务的难度系数，难度系数越高就表明工作负荷随之变大，反之亦然。其次是管制任务在完成之时对于完成的顺序的要求，如果要求的顺序越严格，程度越高则表明工作负荷越大。然后是针对在完成任务当中，出现错误以及遗漏的几率大小，要求错误和遗漏几率越低，相应工作负荷加大。最后是对管制协调的需要。 　　三、自动化对管制员工作负荷的影响 　　目前我国的空管自动化发展还较为缓慢，自动化程度也不够高。空管自动化系统的发展不仅提高了管制人员发现危险的速度和警觉，而且有效的减少了工作量。在自动化系统的发展当中如果以人为中心，既能够有效的提高系统的安全性和高效性，又能够最大限度的发挥人的优势。 　　并且在进行以人为中心的自动化系统研究当中，对于管制人员工作负荷的估计应该从两个方面入手，即主观工作负荷和客观工作负荷。两种负荷都应该保持适当的量，从短期而言虽然超过规定的工作负荷似乎提高了工作效率，但从长期而言非常容易对管制人员的体力和智力产生不利影响，最终影响正常工作的进行。 　　四、减轻管制人员工作负荷的对策 　　（一）提高空管自动化系统的可靠性 　　引入自动化系统最初是为了提高工作效率，并且达到减轻管制人员的工作负荷的目的，但无论是人还是高科技都具有相应的弱点和缺陷，所以为了减低自动化系统在使用当中的风险性，应当不断提高其可靠性。由于自动化系统的使用，久而久之使用之人会不自觉提高对系统的依赖性，一旦系统出现任何的问题，后果则不堪设想。比如某空管局最初使用的是，洛克希德马丁公司设计的空管自动化系统，但在运用当中也不可避免的出现了不少问题，比如雷达屏幕的“眨眼”现象等。后来该空管局换用欧洲猫系统，此问题得以解决，但工作人员对新系统的适应以及信任的建立却依旧需要一定的时间。由此可见，可靠性的重要性。 　　（二）提高自动化系统的合理性和高效性 　　首先在设计之时应该充分考虑管制人员对于自动化系统的期望，并且根据这个期望结合系统要求进行综合设计。以便于管制人员在操作之时符合习惯和需求，能够及时的适应系统。其次合理分配人机任务，既能保障充分发挥人的优势，又能够在人能力的限制之内完成任务。然后应该尽量降低对自动化系统的学习难度，发生任何的非正常状况之时，管制人员能够及时获得相关信息，并且作出正确应对。最后在设计自动化系统软件的运行之时，需要尤其注意透明度的设计。保障不影响正常运转的前提之下，提高管制人员对透明度方面的满意度。 　　（三）人性化的设计的和管理 　　自动化的人性设计，实行空管的人性化管理。结合管制人员的要求进行人性化的设计，才能从根本上减轻工作负荷。比如人机界面的设计，针对人机界面进行人性化设计，才能使得人和机器的合作更加默契，不仅能够简化操作还能够有效的提高工作效率，同时这也是在自动化系统的设计当中的一个十分重要的环节。再比如对信息的提供设计，应该根据管制人员最需要的信息进行提供，减少不必要的信息干扰，从而减轻其工作负荷。而且对于管制人员的管理之上还需要使用合理的轮班制度，适当增加管制人员等方式从而减轻其工作负荷。 　　（四）实现资源共享