电动汽车充电对网影响.docVIP

创新实验 电动汽车充电对电网影响 学院：信息与电气工程学院 班级：电气工程及其自动化（定单）2010-3 姓名： 汪海鹏 学号：201001100321 指导老师：白星振  一 电动汽车新增电力需求预测----------------------3 二 充电机谐波分析-------------------------------------------------4 三 电动车的充电模式的技术状况--------------------5 （1）常规充电模式---------------------------------5 （2）快速充电模式---------------------------------6 （3）更换电池组-----------------------------------7 四 谐波的产生与危害------------------------------8 五 谐波消除的主要措施------------------------------------------12 （1） 合理增大充电机的滤波电感值---------------------------12 （2）增大整流装置的脉波数---------------------------------------12 （3）采用功率因数校正技术---------------------------------------12 （4） 由容量较大的系统供电-------------------------------------13 （5） 加装滤波装置-------------------------------------------------13 （6） 谐波消除的目标值-------------------------------------------13 六 结束语---------------------------------------14 一 电动汽车新增电力需求预测 据国家新能源汽车产业发展规划相关文献资 料表明，，（，12kW ? h的蓄电池进行估算，则上海市所有电动车一天所需充电容量将会达到337万kW -h(此处同时利用系数取0.8进行计算），，，，（V2G)V2G电动汽车入网技术中，电动汽车蓄电池的充放电被统一智能调配，, 最小化电动汽车接入电网中带来的谐波等污染, 实现电动汽车充电与电网的安全互动。智能快捷 的充电方式成为电动汽车充电技术发展的趋势, 智能充电技术的开发应用具有远大的前景。 二 充电机谐波分析 目前应用的充电机一般是高频充电机,动力蓄电池充电方法和充电控制策略采用较多的是典型的两阶段充电方法(恒流限压/恒压限流,CC/CV)在采CC/CV充电方法时,在一个完整的充电周期中,充电机输出电流Io(t)和输出电压u(t)的典型曲线以及充电机输出功率p(t)(p(t)=u(t)i(t))的曲线 大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如图所示 三相电网输入交流电,经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电,滤波后提供给高频DC一DC功率变换器,功率变换器经过直直变换输出需要的直流,再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。 三 电动车的充电模式的技术状况 电动汽车逐步形成大规模商业应用的前夕，作为电力部门更应关注电动汽车大量使用的充电设备，是否会对电网的供电质量产生不良影响，目前国内的电动汽车所使用的充电设备为：高频和工频两种。 不同种类的动力电池具有不同的充电属性，充电方式必须与电池的充放电曲线进行匹配，最佳充电属性在0.1C～0.3C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下，最高充电电压由于电池种类、结构形式上的区别也体现出一定的差别。对于不同种类的电池，充电方式及电控制和管理策略也不同，因此应根据电池的特性来确定不同的充电方法。 由于电动汽车动力电池组的技术和使用特性的不同,电动汽车的充电模式存在一定的差别。通常有常规充电、快速充电和更换电池组三种充电模式。 （1）常规充电模式 常规充电是指采用小电流（0.1C～0.3C）在较长的时间内对蓄电池进行慢速充电，这种充