桨叶基本理论汇编.ppt

Company Logo 螺旋桨基本理论 螺旋桨 螺旋桨是一种旋转的翼型(aerofoil), 它由两至四片桨叶固定在中心桨毂(hub)上, 桨毂直接或通过减速器安装在发动机轴上。 桨叶→中心桨毂→(减速器)→发动机轴 螺旋桨的功用 螺旋桨的功用是产生拉力或负拉力。 将发动机传给的功率转变为拉动飞机前进的拉力。 当飞机落地后还可以利用桨叶产生较大的负拉力, 起到制动的作用, 以缩短飞机着陆后的滑跑距离。 螺旋桨的桨叶(blade) 前缘—桨叶的前部边缘； 后缘—桨叶的后部边缘； 叶尖—桨叶距桨觳最远的部分，通常规定为叶片最后6英寸； 叶柄—桨叶靠近螺旋桨中心较厚的部分； 螺旋桨的桨叶(blade) 叶根 又名桨叶轴，安装于桨觳内，桨叶的终端 叶背(blade back) 桨叶型面向上凸起的曲面部分，类似翼型上表面。 叶面(blade face) 又叫叶盆，桨叶平直的一面，类似于翼型下表面。 桨叶站位 是为帮助沿螺旋桨桨叶长度方向识别特定的点，有几个特定的桨叶站位，作为离桨毂中心距离的参考。 从桨叶轮毂中心起，将桨叶分段，以英寸为单位定出站号。 桨叶角 弦线(chord line) 螺旋桨前缘点和后缘点的连线； 桨叶角φ (blade angle) 螺旋桨的弦线与桨叶旋转平面间的夹角称为桨叶角，以符号φ表示，桨叶角大，则螺旋桨旋转一周排出的空气量也多。 桨叶角 桨叶角φ 桨叶角的大小将影响螺旋桨旋转一周所排出的空气量的多少： 桨叶角大, 排出空气量多, 使螺旋桨的负荷变大; 桨叶角小, 排出空气量少, 使螺旋桨的负荷变小。 变距螺旋桨中, 增大桨叶角叫变大距, 而减小桨叶角叫变小距。 桨叶迎角α(attack angle、incidence angle )（攻角） 桨叶弦线和相对风（空气流过桨叶的相对速度方向)间的夹角。 螺旋桨在工作过程中，既有旋转，又有向前的运动。 飞行速度为v，螺旋桨转速为n时, 某一截面处桨叶旋转切速度u， 螺旋桨运动的速度三角形是 研究意义：螺旋桨最有效的桨叶迎 角为2~4度之间，超过15度，桨叶可能会 发生失速而导致拉力急剧降低。 入流角γ 相对气流方向和旋转面之间的夹角。 桨叶迎角的影响因素 桨叶迎角α 空气流过桨叶的相对速度方向与桨叶弦线之间的夹角。 影响因素有: 桨叶角φ, 飞机的飞行速度v和螺旋桨转速u。 桨叶角φ的影响 桨叶迎角α 当v和n保持不变时, 保持不变，随着φ的增大, α也增大。 飞行速度v的影响 在桨叶角和转速不变的情况下，桨叶迎角随飞行速度增大而减小，当飞行速度增大到一定程度，桨叶迎角可能减小到零，甚至为负值。 螺旋桨转速u的影响 在桨叶角和飞行速度不变的情况下，桨叶迎角随转速增大而增大，随转速减小而减小。 迎角影响因素小结 当 v飞和 n 不变时,φ ↑，α↑ 当φ 和 n 不变时, v飞↑，α↓ 当 v飞和φ 不变时, n ↑，α↑ 当 v飞= 0 时, φ=α Company Logo