跨既有线公路桥除专项方案.docVIP

中铁二十局集团哈齐客专项目部 姜家1号公路桥梁板拆除专项施工方案 一、工程概况 姜家1号公路桥位于肇东市姜家镇姜家车站内（滨州线里程为K50+860）,其中的第二跨为上跨滨洲营业线铁路施工拆除的项目。梁宽为1.2m，高为1m，长为20 m的五片空心板梁，边梁重为39吨，中梁重为38吨（不包括路面10cm混凝土和防撞墙的重量）；若加上路面混凝土和防撞墙重量时边梁重为65吨，中梁重为43吨）。 二、编制依据 1．提供的既有旧桥资料和现场勘测数据资料。 2． 200t和260t汽车吊性能数据表 。 3. 有关施工作业安全等有关标准、规范及文件。 3.1 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）； 3.2 铁道部《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）; 3.3 《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2013]33号）及相关修改规定； 3.4 关于执行《关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知》（建管网电【2013】44号）； 3.5《行车组织规则》（哈铁总 [2012]226号）； 3.6《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设 [2010]162号）； 3.7与哈齐客专公司及哈尔滨电务段、供电段、通信段、大庆车务段、工务段、相关设备管理单位及行车组织单位签订的营业线施工安全协议。 三、编制范围 适用于K50+860原姜家1号公路桥第二跨梁板拆除。 四、编制原则 1.按营业线施工要求，合理利用维修天窗、施工天窗，把跨线桥拆除对营业线运营的影响降到最低程度。 2.把确保营业线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。做到行车不施工，施工不行车，把营业线行车安全放在首位；严肃缜密的编制施工专项方案和专项安全控制措施，确保可操作性，保证行车和人身安全。 3.各单位密切配合，有效利用架子队资源。 4.在施工过程中，加强沟通，确保施工范围内的管线等设备使用安全。 5.确保施工人员、机具、铁路设备设施及行车安全。 五、安全目标 杜绝因施工引起的一般及D类以上铁路交通事故。确保现场施工安全“零事故”。 1.总体施工的原则和方法 ⑴遵循“施工方案未经批准不施工”、“先防护后施工”、“施工配合协议不签定、配合施工专业人员不到现场不施工”、“应急物资不到场不施工”的原则，合理组织人力、机械，安全生产。 ⑵重点强调营业线行车安全。任何情况下，都不得影响铁路行车安全，不得因施工中断列车运行。 ⑶在实施前必须有切实可行的施工防护方案和应急预案，确保列车正常运行和行车安全。 六、主要工序工期安排 1．梁体拆除前施工准备（由我单位拆除防护网、护栏、切梁缝、路面混凝土破除），利用维修天窗时间进行，并做好驻站及现场防护。 2．第二跨梁体拆除：2014.3.24-25（2个天窗点）。 3．第二跨拆除计划天窗要点时间作业表见表一。 第二跨拆除计划天窗要点时间作业表 表一 要点次数 日期 时间 施工等级 主要工作内容 施工方法 主要机械设备 主要工序作业时间 行车限速要求 第1次 2014.3.24 115分 Ⅱ级 拆除梁体3片(依次拆第二跨1#、2#、3#梁体) 采用汽车吊吊装 1台200吨汽吊车， 1台260吨汽吊车 施工准备与线路防护10min，吊车吊装1#、2#、3#梁共需要85min，清理现场及线路防护物品并撤离机械10 min，点前预留10 min，共计115 min。 拆除梁板时，封锁滨洲Ⅰ、Ⅱ线设备撤离现场后开通。 第2次 2014.3.25 115分 Ⅱ级 拆除梁体2片(依次拆第二跨4#、5#、3#梁体) 采用汽车吊吊装 1台200吨汽吊车， 1台260吨汽吊车 施工准备与线路防护10min，吊车吊装4#、5#梁共需要85min，清理现场及线路防护物品并撤离机械10 min，点前预留10 min，共计115 min。 拆除梁板时，封锁滨洲Ⅰ、Ⅱ线设备撤离现场后开通。 七、施工组织及施工方案 1．施工组织机构及人员配置 我部针对姜家1号跨线桥梁板拆除施工成立了专项领导小组，由项目副经理牵头，分部经理、总工、各部门和现场组主要成员参与，建立了健全施工组织机构和安全保证体系并做好其他的施工准备工作，配备了足够人员，以确保该工程顺利进行。施工组织机构图见图1、人员组织配置见表二、机械配置见表三。 图1 施工组织机构图 机械配置表 表三 序号 机械设备名称 机械型号 数量 额定功率（kw）或容重（m3）或吨位（t） 备注 1 吊车 3台 1台200吨和1台260吨、1台100吨 1台100吨备用应急 2 风镐 G10 4 1.2