路基技术交底-滑桩.docVIP

技术交底记录 施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司 编号： 004 工程名称 湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段 分部工程名称 路基工程 分项工程（工序）名称 抗滑桩防护 交底日期 交底内容： 一、施工技术 先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置，用挖土机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。 挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。 3.挖桩施工工艺流程：测量定位→机具就位→桩成孔开挖→钢筋砼护壁→桩位、桩底验收→桩钢筋笼安装→灌注砼（养护）→桩质量检测→桩基竣工验收→开挖、拆除桩前挡墙、原抗滑桩。 4.人工挖孔及护壁施工 桩孔开挖主要允许偏差项目： 中心位置：纵向±100mm，横向+100，-50mm 断面尺寸：不小于设计尺寸 孔底高程：±50mm 桩孔垂直度：1% 测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据业主提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经业主及监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。 标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。 挖桩：在填土层、淤泥层、粘土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用钻眼爆破施工。 运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。水平运输用人工将土运至桩背指定地点集中，视土方堆放量大小每隔二天左右用挖土机配合汽车将弃土拉至弃土场，保证各桩开挖时不因场地狭窄而无法堆放弃土。 护壁施工：护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。塌落度控制在8-10cm。原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注C15钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。每节高度为1m，厚20cm，在节与节之间插竖直钢筋（入下节25cm），以提高护壁的整体性。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设一道圆弧形的角钢内圈做为内侧支撑。护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。 夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。 第一节锁口钢筋砼高出原地面20cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。 检查：成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测定，作好施工记录。经监理及有关质检人员共同逐孔检查鉴定，符合设计要求后，办理好隐蔽工程验收，再制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。 当遇到流泥、流砂时，孔圈护壁施工应按下列方法： 做到快速施工，并减少护壁高度在30—50cm，采用上述方法仍无法施工时，应迅速用砂回填桩孔到能控制塌孔为止，并通报有关设计、监理、质检及现场技术部门研究处理。 对易塌方施工段应即挖，即验收，即浇灌护壁砼。 ⑩孔桩护壁须满足下列要求： 护壁厚度、搭接筋的配备，砼必须符合设计的要求。 孔桩开孔后，应尽快浇筑桩壁砼，且当天需一次性浇筑完毕。 不得在水淹没模板情况下浇注护壁砼。 发现护壁有蜂窝，漏水现象，应及时加以堵塞或导流。 5.钢筋笼制作 施工前确保使用的设备机具状态良好，所使用钢筋材料必须有质保书和试验报告，作业前作好技术交底。 筋笼制作的主要允许偏差项目： 主控项目：主筋间距： ±5mm 钢筋骨架长度：±100mm 钢筋骨架直径：±20mm 箍筋间距： ±20mm 钢筋骨架垂直度： 2% 钢筋加工时主筋搭接位置应错开，在35d且不小于500mm，范围内接头数目不得超过总受力钢筋面积的50%。主筋焊接必须保证搭接长度不小于规范值。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。 箍筋与主筋间采用22#铁丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。 根据工期安排及现场实际情况，采用孔内人工绑扎钢筋，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。 钢筋在加工场地加工好后用人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位置，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块，确保保护层厚度等于或大于5cm。然后进行绑扎焊接，成型