AT3和STMMAX轮胎的比较.docVIP

AT3和STMMAX轮胎的比较 言归正传，直到有一天固铂ST-MAXX进入了我的视线，纵队里的大白鲨兄弟的ST-MAXX装车帖子更让我被其迷恋，竟难以自拔......纠结、还是纠结，这款265/70/R17换算下来直径比原车轮胎增加2.6cmm，码表不准，车身自动增高1.3cm，纠结啊......直到有一天LD一句话让我欣喜若狂“再买一套AT3平时用，ST-MAXX你偶尔野去吧”，果断领旨速办，一周内两套10个胎到货。AT3迅速换下G012，我的V97正式进入固铂时代。5000公里AT3使用下来感受确实是好胎，平稳、静音、耐磨都高于原车胎，美观程度更加匹配V9气质，直到最近ST-MAXX替换下AT3那一瞬间我竟激动得内牛满面，这才是绝配呀！似乎这款胎就是为V9而生产的，尽管它尺寸大了一些但却变得更加霸气、匹配，我甚至为这款胎专门配备了比原规格矮一点的顶胎器（轮胎重量55磅），必须得顶。漂亮不漂亮大家看下面的照片说话...... 说说一周来路试的感觉，1、噪音。官网上说的噪音水平达到AT胎的水平，我认为有些牵强，客观的讲70-100的时速范围内响声是很明显地，高速110向上听到的全是风噪，轮胎的声音都会被风噪声淹没的，大家都懂的，所有总结下来市区里时速60公里以下正常速度开下来真的和AT3没有区别，高速公路V9特有的风噪下所有的轮胎都没有区别，相对于市郊和城市快速路胎噪还是比较明显的。2、虽然因为车轮直径大而被动升高的1.3cm看似很小但却是很宝贵，这点相信大家都懂的，这没有成本的升高我是很喜欢的，高一点是一点，能明显感觉到的。实际车的百公里时速比码表高了约3.6公里，这点要注意一下，会不小心超速。起步略感迟滞但刹车正常（有可能是V97刹车系统比较强悍的缘由吧）。3、外观超级亮骚，确切地说是霸气侧漏呀！明显吸引各路司机眼球。4、油耗。市区肯定增加，具体多少不得而知，但刚换上的那天的全程高速（一趟无锡往返300公里）我简直不能相信油耗最终显示11.4，和AT3没有区别（况且中间有半小时的塞车油耗一度上升为13.9）。 60-100时速范围内胎噪是明显滴。高速不耗油，市区跑油耗增加1-2 ST胎在AT和MT之间。排水和排石要比百路驰好的多。适应更多的路况。刹车要比百路驰好吧？ 固铂AT3花纹简介：这是一款全时全能越野轮胎，兼具越野性能和公路性能。富含硅的胎面胶设计，提升轮胎的湿地性能；复合花纹块设计及细小沟槽设计，有效降低了行驶中形成的噪音；胎体采用加强帘线和超强钢丝结构，增强了轮胎的耐磨性能和抗穿刺能力，延长了使用寿命，提升行驶里程。让你的驾乘充满激情和活力。 固铂 ST-MAXX花纹简介；这是一款拥有超级出色的表现力高性能越野轮胎，不管在公路上，还是在岩石、碎石、戈壁中行走或攀岩时都会让其越野性能发挥到极致。其特有的 Armor-Tek3 盔甲科技与两重排石功能，能够给你带来更强大的动力与抓地力，让你在各种极端路况中都能从容迎战。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AT3与ST-MAXX，这两款花纹最大的区别就是 后者对各型路况性能更加完善。后者的防穿刺性能更好，在复杂路面后者新技术的应用 也更占优势 ，固铂的AT3是不是分进口和国产之分呀！我是西安的，这里我问了进口估计要在1500左右呢！国产都要在1100左右呢！我是觉得价格有些贵， AT3不错的，公路性能能接受，越野性能不错，这次玩雪有个劲畅的哥们就是AT3，表现不错。 STT不适合每个人，STT公路性能差了点，噪音大、震动大。 固铂还有一款越野胎ATR，也可以看看，看那个花纹你会感觉似曾相识。 有的时候不能光看几星级的，还是得实践，看花纹，st3的泥地性能应该不咋地，泥地里很可能成一个泥球，因为齿间距太小，泥甩不掉。想想拖拉机的齿间距吧……泥地还是stt靠谱 ATR的沟更深更宽。 如果拿高速胎HT和全路况胎AT、泥地胎MT比较的话 ATR在AT和HT中间 AT3是AT STT是MT 玩沙子其实不用急着换胎，买把铁锹备着吧，不放心再来2块脱困板和拖车绳。 玩沙地不是STT不行，而是任何车胎都必须放气，以增加与地面的接触面 前段时间论坛里团了批固铂ST的轮胎，这款胎以前只在图片上见过，在我上百路驰之前，我是一直很迷恋他的，可以哪里都没有！！！！ 言归正转吧，这次有机会同时看到了LT245/75/16的ST和新款的ST-MAXX，拍了点对比照片，ST感觉已是很强大了（参考14款轮胎对比）但ST-MAXX的设计更加精良，用料更下本。新款还没有测试文章和数据，但在