路基工程实施性工组织设计.docVIP

路基工程实施性施工组织设计 工程概况 本标段沿线地形平缓，地表多为粉质黏土、圆砾土，下伏砂岩、灰岩等，不良地质有软土、松软土，沿线交通便利，通讯发达，水源丰富。路基工程主要包含区间新建客线9.26km、新建货线9km及站改3座车站（淄博站、周村东、周村站），区间其它线路均为利用既有电气化线路和废弃线路。 新建客、货线直线段路基面宽度见表1-1。曲线地段路基面按规定值加宽。 表1 -1 新建客、货线直线段路基面宽度 线别 路堤（m） 土质路堑（m） 硬质岩石路堑（m） 备注 客线双绕 12.1 12.1 12.3 线间距4.4 m 货线双绕 12.0 11.7 11.7 线间距4.0m 路堤基床以下部分填料：客线优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质改良后填筑；货线选用A、B、C组填料，当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施。路基基床厚度为2.5m，其中基床表层厚0.6m，底层厚1.9m，基床底层采用A、B组填料及改良土填筑；客线基床表层采用级配碎石填筑，货线基床表层采用上部换填0.5m厚的A组填料、下部换填0.1m中粗砂处理，并于中粗砂底全断面铺设一层复合土工膜封闭。过渡段路基采用级配碎石填筑。 软弱地基处理分别采用搅拌桩、碎石桩结合砂砾石换填进行处理，桩体上部采用砂砾石或灰土垫层夹铺土工格栅形成复合地基进行加固。对线路拨移、废线利用等路段采用干砌石、挡土墙、复合土工膜、水泥土挤密桩等措施进行基床加固。 路基附属工程主要有浆砌骨架护坡、浆砌片石、喷播植草、栽植灌木和排水工程等。 路基相关工程主要有改移道路及沟渠工程、预埋管道、接触网立柱及声屏障基础和电缆槽等。 路基工程主要工程数量见表1-2。 表路基工程主要工程数量表 TY220推土机配合PY180平地机摊铺平整，YZ18和YZ25重型振动压路机压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于30cm，石质路基不大于40cm。施工一定高度(一般3层约90cm)后，用冲击式压路机进行冲击碾压。 基床表层级配碎石60cm，分三层施工，级配碎石采用稳定土拌和站集中拌和，下层用TY220推土机和PY180平地机摊铺，上层用摊铺机摊铺施工，压实用重型振动压路机碾压，压实工艺按照试验总结的参数进行。 B、路堑施工 路堑开挖方式根据地形情况、地质状况、断面形状、路堑长度、施工季节及环保要求，结合土石方调配方案确定。平缓地面上短而浅的路堑，用挖掘机配液压破碎器开挖，挖掘机或装载机装渣，自卸车运输；较深路堑采用分层开挖，从上至下进行，严禁由底部反向开挖；软岩及土质路堑采用纵向分层推土机配松土器和挖掘机开挖，人工配合刷坡，挖掘机或装载机装土，自卸车运输；硬质岩石路堑采用浅孔爆破，边坡采用光面爆破或预裂爆破方法施工，严防超欠挖和炸坏边坡，炮眼采用手持凿岩机钻孔，挖掘机或装载机装渣，自卸车运输。距既有线较近处采用排架和覆盖防护等方法，确保既有线安全。施工前与施工中，做好防排水和临时防护设施，避免雨水对路堑产生危害。施工完成后，立即进行防护工程施工。路堑开挖完成后进行基底检验，确认正常符合设计要求后按照设计进行换填及基床表层施工。 （3）过渡段路基施工 桥台背后、涵洞两侧、填挖交界等过渡段路基填筑，采用级配碎石分层填筑级配碎石拌和站集中拌和，汽车运输，混合料采用推土机摊铺，平地机整平，局部人工配合整平。主要采用大型振动压路机碾压，对无法碾压的地方，采用冲击夯夯实。利用然后向孔内土桩水泥搅拌桩施工选用深层搅拌机，采用“四喷”全程复搅工艺施工3～5mm厚的浮浆，确保最后成型的混凝土路面表面平整、无砂眼、无抹痕、标高准确。 每段路面施工完毕后及时养护，养护时间不得少于15天，养生期间禁止任何车辆通行。每段路面施工完毕，根据混凝土强度情况，及时采用切缝机和压纹机对路面进行切缝及压纹，防止路面板出现裂缝、断板。 C、沥青路面 沥青混凝土路面联系当地有资质的施工单位进行施工。施工前必须进行基层检验，及时施工沥青面层。2.5的地段开挖搭接平台，平台宽度不小于1m。原地面横坡陡于1：2.5地段按设计进行处理。对路堤基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于0.3m地段，将原地表碾压密实；若松土或耕作土的厚度大于0.3m时，将松土或耕作土翻挖，分层回填碾压密实，然后根据不同的地表土，用相应的试验方法进行基底试验，检测合格后，开始填土。 B、土工试验和填筑工艺试验 路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。 路基压实采用重型振动