武广线客运专运桥梁初步施工方案解析.doc

武广客运专线XJDI标段DK1190+794.86—1196+794.86 实 施 性 总 体 施 工 计 划 中铁十六局工程股份有限公司分区项目部 二零零六年六月 施工组织设计文字说明 目 录 第一部分 工程概况 第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 第三部分 施工总体计划、基本思路、施工方案及分项工程的施工顺序 第四部分 主要及关键、难点工程项目的施工工艺、方法及措施 第五部分 工程质量和工期的保证措施 第六部分 雨季和冬季施工的工作安排 第七部分 施工安全措施 第八部分 环境保护和文明施工 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据武广客运专线XJDI标段项目合同段建设通用参考图纸、参考资料等文件，坚持在“科学管理、信守合同、文明施工、和谐社会”的原则下，应用科学合理的计划方法，结合实际而拟定本施工组织方案。 以本工程全部为桥梁工程战线长，梁体积大，质量要求高和工期短的施工特点，必须采用平行与交叉施工，对控制工程通过多种方案对比确定最佳施工方案，科学合理的安排程序，在“安全生产、质量第一”的前提下，尽量缩短工期，确保工程施工质量和加快工程进度。在本施工方案中积极采用先进的施工方法和技术，采用先进的机械设备施工，通过先进的机械设备和精良的施工队伍最佳组合来提高劳动效率。 第一部分 工程概况 一、地理位置 1、武广客运专线XJDI标段是国家规划的武汉至广东高速客运专铁路的重要组成部分，也是武汉至广东主要高速通道。 2、本合同段起于DK1190+794.86—1196+794.86全长6.0公里。 二、地形、地貌 三、地质、地震 四、气候、水文 五、技术标准 ？ 1、设计行车时速：350km/h 2、？ 3、？ 4、？ 5、？ 6、？ 7、？ 8：设计荷载标准： 结构构件自重为886KN/m二期恒载为184KN/m的情况计，其中无渣轨道结构按90KN/m计。 六、主要工程概况 1、该段工程为武汉—广州的客运专用线，在湖北省武汉境内，路线长度：主桥线长6km，桥高大约在10M内，钻孔桩约1472根，平均桩长按25M计算，共约36800M，桥墩184个，预应力箱梁184片，均为无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁桥，梁长32.6米计算跨度31.1米，梁高为3.05米，横桥向支座中心距为4.5米， 圬工总量，沿桥施工便道约6.2KM。 七、道路交通、电力、通信及其他服务条件 1、本工程地处市郊区,充分利用乡村道路，设备和材料运入工地比较方便，便捷施工队伍进场。 2、可利用沿线高压电网，能确保大部分施工所需的电力。 3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。 4、本段自然和地下水较丰富，可满足工程施工用水。 5、本工程地处市郊区，生活服务，道路交通条件好，医疗、急救、消防、公共治安、税务、保险、银行等部门服务条件都能满足工程施工期间的需要。 第二部分 设备、人员和材料 一、投入本工程的主要设备及仪器 以满足工程需要为前提，主要施工设备及材料试验、测量、质检仪器设备的数量保证投入，在施工中根据工程情况适当进行调整和充实。见（附表） 二、投入本工程的主要人员 公司根据本工程的要求高工期短的特点，组织一支思想觉悟高、技术过硬、战斗力强的施工队伍，对本工程科学管理精心施工，拟派工程管理人员100人，其中技术人员60人，管理人员40人，详见附表 三、人员、设备动员周期 1、为优质、高效、高速、安全地在合同规定工期内完成工程施工任务，我公司派遣了满足现场需要，有多年路桥施工经验、技术素质高的优秀技术人员、管理人员，组建了项目经理部，承担本工程的施工任务。在开工前组织岗位人员进行技术培训，学习相关的法规，熟悉施工图纸，了解施工环境，做到应知、应会，确保施工是万无一失，以适应本工程合同条款管理要求的需要。 2、我们在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、安全质检人员等主要人员自合同签订之日起可在规定时间内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要陆续分批到位。 3、所有工程开工所需施工设备、试验与测量仪器等，均可以按时到位，做好开工前的一切准备工作，接到监理工程师的开工令后，可立即正式开工。 四、材料的调查、选择和管理 1、材料的选择 1)、水泥： 对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200T为一批(不足者以一批对待)验收，每批至少取样一次，做胶砂强度(3天，7天，28天)，安定性、凝结时间、细度等项目检查。水泥根据要求采用普通硅酸盐水泥,采用其他种类水泥应报监理工程师批准。 2)、水：非饮用水，使用前检