2015运输安全保证措施.docVIP

运输安全保障措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》《》及铁道部所公布的决定、命令制定落实《一次出乘作业标准》《了望及呼唤应答制度》基本制度制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行 3、防止坡停措施 ①做好思想准备。出勤时，根据人、天、地、车、时间等情况，采取预想预防措施。 ②准备好再出段。对机车要精检细修，彻底给油，消除松漏，保证砂路畅通，砂管适中，流量标准，上满燃料、砂。 ③准备好再开车。内燃机车使油水温度达到规定值。 ④动能闯坡保速度。根据牵引吨位、线路纵断面、地形、天气等情况，充分利用动能闯坡。 ⑤防止空转。手柄进位不要过猛，在曲线和速度发生变化容易空转的地方，适合适量撒砂。 ⑥机车轮缘喷油器油嘴位置正确，油量适当。 4、防止列车折角塞门关闭措施 ①与车列连挂后必须对机车折角塞门加强检查。 ②司机在始发站认真执行制动性能实验。 a试风前列车主管要充满风； b试风时减压量要准确； c试风减压时，要注意观察充、排风时间，做好记录，作为再试风时核对的依据； d试风完了不能立即开车时，要再行制动，待开车时再缓解。 ③运行中通风检查和试闸 a在列车始发后的第一个停车站前必须提前用闸，其他停车站应在区间提前调速； b在固定的试闸标处，必须认真进行试闸； c电阻制动良好的机车，在调速或停车时应先使用电阻制动，再使用空气制动； ④列车停车保压 a列车停车时必须保持制动状态，减压不小于100Kpa； b列车停车超过20分钟时，必须进行制动机简略实验，认真观察排风时间，并与始发站排风时间进行核对； c在中间站调车作业时，必须按规定连接风管，并做简略实验。 ⑤在运行中发现列车折角塞门关闭时的处理方法 a机车乘务员要沉着冷静，加强配合，切莫惊慌失措； b电阻制动良好的机车，司机施行常用制动最大减压量，缓解小闸，电阻制动给至最大值，注意撒砂，防止滑行； c电阻制动不良的机车，应立即使用紧急制动停车； d副司机用无线电台通知前方站或列车调度员，并鸣示紧急停车信号； e电阻制动良好的机车，司机禁止使用非常制动，副司机禁止拉非常放风阀。 5、防止动轮弛缓措施 ①检修机车时，严格按《技规》123条规定对轮对进行检测，查验防缓标记，不清晰时重新打印，移动时进行鉴定或整修。 ②机车乘务员交接班前认真检查动轮轴防缓标记是否正确，动轮是否符合运用状态。发现防缓标记移动时，要报告机务值班员，并会同技术、检修等技术人员鉴定，不得盲目出段。 ③机车出库前必须检查制动机及基础制动传动装置作用良好。 ④正确操纵。遇天气不良或特殊情况要采取电式或线式撒砂方法有效控制空转，在连续长大下坡道区间要合理使用单、自阀。 ⑤途中停车必须检查动轮防缓标记和温度，发现异状及时采取措施，严禁盲目运行。 ⑥运行中发现动轮严重弛缓不能运行时，未经处理和采取安全措施不得盲目运行。 6、长大下坡道行车及铺架作业安全措施 ①列车管压力必须调整为600Kpa。 ②接班按规定检查制动系统 a.机车两端制动机必须