915-3雾中航行规则-SD0709.docVIP

雾中航行规则 1. 目的 本文件旨在保证公司船舶在雾中航行的安全。 2. 内容与要求 2.1 船长、驾驶员应认真学习IMO制订的《1972年国际海上避碰规则》,严格执行能见度不良时的有关条款规定,熟记声号,并能在航行中正确应用。 2.2 船长和驾驶员在出航前应对助航仪器进行校验,以保证在雾航中正常使用。对车、舵、锚机、汽笛、雾钟、消防救生器材等要认真检查、保养,始终保持良好状态。 2.3 当班驾驶员在进入雾区前,应当抓紧时机,利用一切有效手段测定准确船位,作为雾中推算航行的起点。进入雾区时要报告船长,并做到: 备车使用安全航速,将遇雾情况通知机舱做好随时操纵的准备。轮机长要下机舱监督检查用车情况。开始鸣放雾号。指派人员了头。锚机备妥。电、磁罗经比对航行,注意风流的影响;换用大比例尺海图作业。及时开启雷达,对来船或物标应进行雷达标绘或进行与其相当的系统观察。全船要保持肃静,严禁喧哗,以免扰乱驾驶人员的听觉。 2.4 进入雾区后,船长必须进入驾驶台亲自指挥,当班驾驶员应将船位,四周情况和已采取的措施告知船长,船长对已采取的措施做到心中有数,并应特别注意现行航速是否恰当。如能见度不良持续时间很长,船长可根据情况在海图室暂时休息。 2.5 按规定鸣放雾号时,若听到他船雾号,不应突然中断鸣放,以免引起他船误会;要避免两船雾号重叠;同时还应注意不要紧接他船鸣放,以免混淆。 2.6 听到他船雾号显示在本船正横以前,应将航速减到维持其航向的最小速度,如有必要应立即停车或采取短时间的倒车,使本船停止前进,然后仔细辨认他船的动向,在未辨明前,本船不应盲目转向避让。在交叉航行地段,听到他船雾号时,应当特别加强了望,谨慎驾驶。 2.7 当突然听到本船雾号的回声时,应警觉是否已接近到陡岸或岛屿,必要时可立即把船停住,待弄清情况后尽快离开险区。 2.8 在雾中航行时应充分利用助航仪器,随时校对船位,开启甚高频无线电话,注意与来船的联系。 2.9 在雾中航行时,值班驾驶员在船长指示下,应按有关规定与附近船舶取得联系,并掌握来往船只的船名、位置、航向、航速和有关雾况资料。 2.10雾中航行的计划航线,对岸边、岛屿、礁石或其他障碍物要比平时保持较远的距离通过,到达转向点,必须进行连续测深,查明水深、底质,对船位有一定把握后开始转向。 2.11雾中在岸边、岛屿、港口或狭水道附近航行时，应加密测深,注意潮流的作用和雾号的回声,备妥双锚,慢速前进。如果对船位有怀疑时,切勿盲目航行,条件许可应立即下锚,以待能见度转好。 2.12灯塔、灯标所发出的雾号只能做为方位的参考,不能做为判断船位的依据,因声音在雾中的传播不是直线水平的,并且有静止区。 3. 引用文件 《1972年国际海上避碰规则》 4． 本规定自下发之日起实施。 潍坊小康航运有限公司 2015年06月15日 潍坊小康-安全生产标准化 雾中航行规则 2