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浅谈沥青混凝土公路工程施工质量管理 　　【摘 要】随着国家对交通基础设施建设投资的增多，建筑市场的进一步放开，建设管理力度也在逐步加强，但质量问题和质量事故却时有发生，为了确保公路工程建设的社会效益和经济效益。保证公路工程质量符合国家规范要求，尽可能避免工程质量事故的发生，必须重视公路工程施工质量管理。根据多年的施工体会，提出对每个环节应注意的事项，并指出在保证生产稳定的条件下，管理好影响工程质量的因素，才能消除各种质量隐患。 　　【关键词】沥青混凝土；公路；施工质量；管理 　　公路工程项目线长面广、环境复杂、影响因素众多，且施工周期长，如发生质量事故将造成巨大损失。保证公路工程质量不仅涉及到水文、地质、气候、温度、材料、试验等方面的因素，而且施工队伍技术水平低下、工作责任心不强均会导致工程质量问题，甚至造成路坏桥垮等重大质量事故，给国家、人民造成重大损失。公路工程项目施工质量管理涉及政府监督、社会监督、建设单位管理、监理单位监理与施工单位自检等，它已不仅是建设、设计、监理、施工等单位的责任，也是全社会的责任，人人有责。公路工程施工质量管理必须从一道道工序做起，并将事前控制和事中控制作为重点，只有每道工序的产物合格，才能确保整个项目质量合格。为了保证工程施工质量，建设、监理和施工单位都应采取一系列措施，加强施工质量管理。 　　1、工程的主要材料和设备 　　1.1 沥青 　　拌制SMA 混合料所使用的沥青（或称基质沥青）应符合“重交通道路石油沥青技术要求”，为改善或提高高等级道路路面的路用性能，可在重交通道路石油沥青中添加改性剂. 　　1.2 粗集料（粒径大干4.75mm） 　　粗集料要隶为轧碎的、抗滑的、非吸水性石料，其洛杉矶磨耗损失不超过3% （AASHTOT96）：集料颗粒形状要求为立方体，长度与厚度比3：1不超过20%，5：1不超过5%：硫酸钠坚固性损失（5周期）最大不超过l5% （AASH1.OT104）；4.75mm 上颗粒1个破碎面最少100%，2个破碎面最小90%：吸水性最大2% （AASHTOT85）；粗和细集料耐久性指数（AASHTOT210）最小40.不应使用易磨光或相对纯的碳酸盐集料. 　　1.3 细集料 　　细集科应由100% 破碎人工砂组成，并符台AASHTOM29的质量要求.硫酸钠竖田性损失（5周期），不应超过15%，另外。藏隈不超过25（AASHTOT89）.国内无条件使用人工砂时，可使用高质量的天然砂，但台晃量要严格控翻. 　　2、施工人员因素 　　工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。对质量事故处理实行“三不放过”原则，即：1）事故原因不清不放过；2）事故责任者和相关人员没有受到教育不放过；3）没有纠正和预防措施不放过。除此之外，还需在保持队伍稳定的条件下，对项目中所有人员采取加强专业技能培训、职业道德教育，并改善劳动条件、建立激励机制等手段来激发广大职工的积极性和主观能动性，使项目中的每一个人都自觉地把质量自检同专业检验结合起来，以自己优异的工作质量来确保工程质量的产生、形成和实现。 　　3、质量管理体系不完善 　　公路建设的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。 　　（1）监理队伍的力量不足，素质偏低。现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。 　　（2）监理队伍制约机制尚不完善。政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。 　　（3）政府监督网络，一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。 　　（4）质量管理各方的质量检测设备、手段不完善。大部分设计、监理、施工