+493井底车场号交叉点开口施工安全技术措施.docVIP

+493m水平井底车场7号交叉点开口施工安全技术措施 一、工程概况 +493m水平井底车场7号交叉点开口施工12m工程量，截止7月5日，我单位7111队施工的2煤南翼辅助运输大巷迎头工作面距离+493m水平井底车场7号交叉点开口中心线为20m，为确保拨门安全施工，特编制本安全技术措施，望参与施工人员认真执行。 开工准备 1、设备（风、水、电、运输、通讯）、材料、施工机具、检测工具等准备到位。 2、标定中线。 3施工人员及管理人员组织贯彻学习本施工安全技术措施。 三、地质及水文情况 1、地质情况 7号交叉点沿2-2煤底板下部施工，施工范围内巷道为全岩，岩性多为砂质泥岩、泥岩。7号交叉点近有X304、X305、X306、X307、K8-1、K8-2、K8-3等钻孔,由建设方按照规定进行封堵。 2、水文地质 工作面基本顶粉细砂岩为掘进工作面直接充水含水层，该含水层富水性弱。主要充水途径为志丹群孔隙和岩层中发育的风化裂隙及构造节理裂隙和粗颗粒岩层的孔隙；以围岩孔隙渗水和围岩裂隙涌水为主要充水方式。掘进过程中单工作面预计正常涌水量30m3/h,最大涌水量50m3/h。 附：地层综合柱状图 3、防治水措施 1.做好预测预报，并加强现场水文地质调查，如有异常及时采取探查措施。 2. 掘进期间，加强排水设备、配电设备及排水管路的检修检查，确保排水系统正常运转（确保二台备用）。 3.施工过程中出现顶板淋水、压力显现明显等异常现象，及时汇报调度室。 4.在巷道低洼处施工排水池，安装排水泵，确保随时可开机排水。 四、施工方法 （一）施工方案 +493车场绕道方向开口时提前2m抹角，此段采用短掘短支，开门处及时加强支护（补打3根锚索），然后进行掘进：至3-1煤延伸南暗斜井开口时提前3米抹角，此段采用短掘短支，开门处及时加强支护（补打3根锚索），施工采用EBZ-230综掘机，800mm皮带运输，装载机辅助运输，按图纸施工。 断面、支护参数 附：巷道平面布置图 断面为直圆半拱形断面（附图）： 净断面规格：宽净×高净=5.5m×4.95m, S净 = 25.6m2； 毛断面规格：宽掘×高掘=5.8m×5.4m, S掘 = 27.7m2。 2、施工临时支护（参照2煤南翼辅助运输大巷） 采用吊挂4根前探梁配合钢筋网作为临时支护。前探梁采用?89mm钢管加工，长度4.0m，间距与锚杆间距相同，每根探梁用两个专用吊环，吊环形式为矩形，用配套的锚杆螺母固定（前探梁吊环螺母与生根锚杆螺纹旋合长度不得小于20mm，在条件具备时把吊环螺母拧到底。临时支护必须紧跟迎头，固定牢固，支撑有力。断层、淋水区等特殊地点，要编制安全技术措施。在岩石稳定较好的条件下，一次截割三排锚网，前探梁最大控顶距离2.4m，最小空顶距离200mm。前探梁必须保证完好不变形，除迎头正常使用的前探梁外必须备用一根前探梁，当巷道支护参数发生变更时及时调整前探梁长度，确保探梁的的前支点长度大于前方长度。 每次截割后，首先进行敲帮问顶，作业人员站在永久支护的顶板下，用找顶工具找净顶板及迎头的浮矸活石，然后上顶网与上一循环顶网前沿搭接，用联网丝连成一体，呈垂帘状，最后用长把工具把网子挑起，前串前探梁，前探梁用吊环销子固定牢固。 3、永久支护 （一）采用锚、网、索、喷联合支护。 1.锚杆：顶板选用φ22×2500mm无纵肋螺纹钢式树脂锚杆，托盘采用150×150×8mm正方形碗状钢板托盘；两帮选用φ22×2500mm右旋全螺纹钢锚杆；托盘采用150×150×8mm正方形碗状钢板托盘。锚杆杆体为螺纹钢筋，其屈服强度≥335MPa、抗拉强度≥380MPa，抗拉拔力要求达到80kN。 2.锚固剂：顶板及两帮选用CKa2350型锚固剂二卷。 3、锚索规格为Φ15.24mm钢绞线，抗拉强度1860MPa，锚固力≥150kN,锚索外露150mm，全断面布置3根，间排距2400×2400mm，选用CKa2350型锚固剂三卷，锚索托盘规格为：长×宽×厚=300×300×18mm的Q235型钢，施工中，严禁截割锚索； 4.选用金属网，规格为3×1m，金属网的联接采用14#铁丝每隔200mm联接一扣，每扣拧2～3圈，连接后铁丝方向一致，并将铁丝头压入金属网内，搭接长度为100mm。 5、该断面喷射混凝土厚度150mm，混凝土强度等级C20。 五、主要安全技术措施 （一）开口准备工作 1、开口前队长应组织掘进队全体施工人员，队组技术员负责对该施工措施进行传达贯彻学习。 2、由测量员下发开口通知单并及时去现场按设计或施工措施规定标好开口位置；施工连队严格按测量员所标定的位置对开口前后10m范围顶板进行补强支护，如发现失效锚杆必须及时补打。 3、开口前，施工单位将开口地点周围20 m范围内的杂物清理干净，