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液压传动答案 1.液压传动与野力传动的确定以与区别？ 答；液压传动与液力传动均是以液体作为工作介质来进行能量传递的方式。 区别；液压传动主要是利用液体的压力能来传递能量； 液力传动主要是利用液体的动能来传递能量。 2.液压传动系统的组成？ 答；动力元件（液压泵），执行元件，控制元件，辅助元件 3.油液粘度与温度的关系 答；（所有工作介质都是）随温度的升高而降低 4.液压泵与液压马达的不可互换性？ 答；在液压传动系统中，液压泵是动力元件，而液压马达是执行元件。从原理上讲，向容积式泵中输入压力油，使其轴传动就成为液压马达。及容积式泵可作为液压马达使用，但在实际中，由于性能，结构对称性等要求。一般情况下，不可互换！ 5.构成液压泵必须具备的基本条件 答；（1)结构上能实现具有密封性能的可变工作容积。 （2）工作腔能周而复始的增大和减小，当它增大时与吸油口相连，减小时与排油口相通 （3）吸油口与排油口不能连通，既不能同时开启 6.液压泵的排量与(其工作几何尺寸)和(结构)有关; 7.液压泵与液压马达的实际流量与理论流量的关系？ 答；液压泵：实际小于理论（实；q=qt-ql) 液压马达；实际大于理论（实，q=qt=qi) 8,外啮合齿轮泵的工作原理 答。泵主要由主，从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件组成，泵体内相互啮合的主，从动齿轮和齿轮两端端盖以及泵体一起构成密封容积，同时齿轮泵的啮合点将左右两腔隔开形成吸，压油腔，当齿轮转动时，一侧吸油腔内的轮齿脱离吸合，密封工作腔容积不断增大，形成真空。油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，经齿轮的旋转带入另一腔，同时，左侧油腔内的齿轮不断啮合，使其密封工作腔容积减小。油腔受到挤压而排往系统中，这就形成了吸油和排油过程：这就是其工作原理 9.齿轮泵的困油现象如何产生？影响？级消除？ 答；因为为了保证的平稳工作，所以齿冷泵的齿轮重合度必须大于一。因此在两对齿轮中就有一部分油液困在所形成的密闭油腔内，该区间随齿轮的转动而周而复始的变大和变小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压，而密闭容积腔若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出。导致油液发热。轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用。若该容积增大时，无油液补充，又会造成局部真空，是溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是困油现象！ 影响：是齿轮泵产生强烈的噪音，病引起振动和气浊，同时降低啦泵的容积效率，影响工作的平稳性和使用寿命. 方法；在两端的盖板上开卸槽。 10.齿轮泵压油腔中的压力有内泄途径？那种途径泄露最大？如何减小泄漏量？ 答；从齿侧间隙，齿顶间隙好端面间隙泄露出去。其中端面间隙泄露量最大。对端面间隙进行浮动轴套式和弹性侧板式两种自动方式补偿 11.内啮合齿轮中月牙板的作用是（把吸油腔和压油腔隔开） 12.叶片泵中叶片紧贴定子内表面的作用力有那几部分组成？ 答；转子转动时的离心力和叶片根部油压力 13.柱塞泵的柱塞数取奇数还是偶数?为什么？ 答，奇数。因为偶数的方向杆能叠加，对称性的有可能抵消。所以去奇数。能尽可能的减小流量脉动率！ 14：液压泵和液压马达的工作特点？ 液压泵：（1）吸油腔压力过低时会吸油不足，产生噪音，甚至无法工作。（2）液压泵的工作压力取决于负载，若负载为空，则液压泵工作压力为0.（3）变量泵可以通过调节排量来改变流量，定量泵只有改变的办法。（4）液压泵的流量具有某种流动性质，其性质取决于泵的形式及结构设计（5）液压泵工作强容积变化来吸排油。 液压马达：（1）一般条件下，其进出口压力都高于大气压（2）马达能正反运转，所以其结构有对称性（3）由于内部泄露不可避免，马达的排油口进行制动时，仍会缓慢运转（4）液压马达实际工作压差取决于负载力矩的大小（5）某些形式的液压马达必须在回油口有足够的背压才能正常运转，转速越高，背压越大。 15：液压缸的种类和功能？ 液压缸是将油液的压力能转化为机械能，实现往复直线运动或摆动，输出力或扭矩。分为：单作用式：正向压力油。反向：外力作用如复位弹簧， 16：滤油器只能单向作用，其进出口不能互换。 17：蓄能器的作用：主要用于储存油液的压力能。种类：（1）辅助动力源。（2）系统保压。（3）吸收系统脉动缓和液压冲击。 19：油箱的功能：（1）储存工作介质。（2）散发系统工作中产生的热量。（3）分离油液中混入的空气。（4）沉淀污染及杂质。 20：油箱中隔板的作用：将吸/回油箱隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。 21：液压系统的正常工作的温度范围：30~50度，最高不超过65度，最低不低于15度。 22：对换向阀的性能要求是什么？ 答：1)油液流经换向阀时的压力损失要小（一般0.3up）。2)互不相通的油口间的泄露小。3)换向可靠，迅速且平稳无冲击。 23：