甲醇工业及燃烧设备现状与项目投资决策的关键依据.docVIP

甲醇工业及燃烧设备现状与项目投资决策的关键依据 甲醇工业及燃烧设备现状与项目投资决策的关键依据 一、甲醇工业现实背景 1 规模成本： 我国有近200家甲醇生产企业，但其中10万吨/年以上的装置却只占20%，最大的甲醇生产装置产能也就是60万吨/年，其余80%都是10万吨/年以下的装置。 目前我国甲醇生产成本大约在1400元～1800元/吨（约200美元/吨）。因市场供过于求的局面，国内甲醇价格有可能要下跌到约2000元/吨，甚至更低。 而以中东和中南美洲为代表的国外甲醇装置普遍规模较大。目前国际上最大规模的甲醇装置产能已达到170万吨/年。2008年4月底，沙特甲醇公司170万吨/年的巨型甲醇装置在阿尔朱拜勒投产，使得该公司5套大型甲醇装置的总产能达到480万吨/年。 据石油和化工规划院分析，目前国外天然气产地在建的大型甲醇生产装置成本只有60～80美元/吨。 国外大型甲醇装置集中投产后，传统的销售渠道无法消化骤然增多的甲醇。2010年之前，国外甲醇以低价冲击中国市场几无悬念。 2 产品能耗：60吉焦/吨PK30吉焦/吨 据全国化学工程技术委员会副主任、中石化宁波工程有限公司副总工程师唐宏青介绍，国内煤基甲醇每吨产品能耗为50～60吉焦，耗煤1.6吨左右，耗水22～30吨。以天然气为原料生产的甲醇每吨产品能耗约为40吉焦，耗天然气900～1150立方米，耗水16～20吨。我国小型联醇装置每吨产品耗能则高达70吉焦。 而国外大型甲醇装置基本都以天然气为原料，并且每吨产品能耗只有25～30吉焦，耗天然气760～920立方米，耗水10～15吨。 另外，由于我国甲醇生产大多采用煤基路线，酸性气体和灰渣排放量较大，需投入较多资金建设环保处理设施。而国外以天然气为原料的大型甲醇装置，基本属于清洁生产，对环境影响较小，环保投入也相应较小。 3 运输成本：55美元/吨PK25美元/吨 我国甲醇生产所需原料煤炭、天然气主要集中在经济较落后、交通不便的西部，而我国甲醇市场消费中心在华东和华南地区。西部甲醇运到华东和华南地区需铁路或公路的长途运输，运输费用最高达400元/吨（约55美元/吨）。甲醇产地与消费地相距较远，导致交通运输成为今后我国甲醇发展的主要瓶颈。 而大甲醇装置集中的中东和中南美洲地区，同时也是世界上天然气资源最为丰富的地区，资源地和甲醇生产装置与沿海地区距离较近，生产装置紧靠甲醇装运码头，甲醇产品全部采用海路运输，运输方便。据统计，从中东、中南美洲和澳洲地区将甲醇运到亚洲主港地每吨产品的运费只有25美元左右，运输费用较低。 而且，在物流方面，即使条件好的国内甲醇企业也仅有厂内储运和铁路装运设施，国内目前还没有全国性更没有世界性的甲醇中转运输基地，没有甲醇大型专用运输工具。而国外甲醇生产商大多在世界各地建有大型甲醇中转基地和储运设施，拥有自己或长期租用的甲醇运输船队。 　　 4 投资模式：单打独斗PK合作运营 如果谈到国内甲醇生产的后天不足，业内专家认为主要是目前国内甲醇装置建设大多是独资企业，少有合资合作。这对于动辙投资上百亿元的甲醇及下游产品项目来说，无疑加大了融资难度和投资风险。 而国外甲醇装置大多为合资合作建设与运营。一般股东构成包括投资商、专利商、销售商和资源供应商等，且投资商和股东委托专业资产管理公司协助运营。这样便能有效解决融资问题，降低资金成本和投资风险，并在技术、原料供应和产品销售等方面得到保证，最大限度地优化各种生产要素，提高项目竞争力。 二、燃烧设备技术背景 1 发明内容： 传统的蒸发式和简单的压力雾化式燃烧工艺，已无法将甲醇燃料满足大功率燃烧条件的基本技术参数，因此，目前国内外研究制造的甲醇燃料燃烧机最大输出热功率均在0.035Mw（10kg/h）以下。 由中国和平实验室发明并已经解决的技术问题是针对甲醇燃料热力燃烧的特点，设计了一种燃烧效率高、适用工况广、可独立又可混合燃烧“油、气、甲醇” 三种燃料、且能全自动化控制运作的大功率燃烧装置。 2 产品性能： 本发明已经解决了甲醇燃料的特点在热力燃烧相关方面（包含项目运作）的技术问题。其核心装置还可以对现有运行的燃烧机进行升级技术改造，本发明的燃烧机产品有以下基本特征。 A.可编程控制燃烧机运作程序的参数，可兼容国际标准燃烧机自动化控制程序的指令信号。 B.可适用所有醇基类合成燃料、工业精醇、初醇，包括含水量40%的工业废醇；还可以设计成“气、油、醇”多功能联合燃烧机。 C.专用的醇类燃料泵，经过特别工艺处理后，可有效延长燃料泵的使用寿命，设计连续使用寿命可达4000小时以上。 D.本燃烧机可