3-福州车辆段机向客车供电管理办法.docVIP

福州车辆段DC600V列车（机车向客车）供电 作业管理办法（试行） 一、DC600V客车出库作业 1．实行机车向客车供电的客车出库前必须按有关规定对客车输配电线路及用电设备进行检查，确保列车始发前用电设备正常，符合出库质量标准。 2．车列两端应有与机车连接的通信连接线 电力机车用43芯过渡线 、电力连接线。使用电空制动的还应配备电空制动线。 二、机车与机后第一辆客车的连挂及车钩、风管、各连接线的连接与摘解 1.列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业的列车，由车辆乘务员负责。 2．列车机车与机后第一辆车车钩的摘解、软管摘结，由客列检人员负责。无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员 单班单司机值乘的由车辆乘务员 负责，软管连接由车辆乘务员负责。 3．机车与机后第一辆客车电气连接线的连接与摘解，由客列检人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。摘解后的连接线均由车辆乘务员负责保管。 4．列车途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 三、机车与第一辆车电力连接线的连接、摘解及列车供断电 1.始发站作业 （1）客列检作业人员进行电力连接线的连接作业，电力机车供电时，在接到电力机车乘务员交出的供电钥匙后（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认电力机车受电弓降下，下同），双方在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认；内燃机车供电时，在接到内燃机车乘务员交出的供电柴油机启动钥匙后（启动钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认供电柴油机停机，下同），双方在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认，然后由客列检作业人员进行连接线的连接作业。连接作业完毕，应及时将钥匙转交车辆乘务员，车辆乘务员确认用电设备符合供电要求后，再将钥匙交还机车乘务员，请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。 （2）无客列检作业，电力机车供电时，车辆乘务员在接到电力机车乘务员交出的供电钥匙后（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认电力机车受电弓降下，下同），双方在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认；内燃机车供电时，在接到内燃机车乘务员交出的供电柴油机启动钥匙后（启动钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认供电柴油机停机，下同），双方在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认，然后由车辆乘务员进行连接线的连接作业。连接完毕并确认用电设备符合供电要求后，将钥匙交还机车乘务员请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。 2.终到站作业 （1）列车终到摘解机车前，车辆乘务员应逐辆卸去客车用电负载。 （2）客列检进行电力连接线的摘解作业。客列检作业人员接到机车乘务员交付的电力机车供电钥匙或内燃机车供电柴油机启动钥匙，并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解作业。电力连接线摘解后，客列检作业人员须将电力连接线放置于机后1位客车通过台处或挂在挂线盒上，并将钥匙转交车辆乘务员。车辆乘务员应及时将钥匙交还机车乘务员，办理签认。 （3）无客列检作业，进行电力连接线的摘解时，车辆乘务员接到机车乘务员交付的电力机车供电钥匙或内燃机车供电柴油机启动钥匙，并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解。作业完毕后，车辆乘务员应将钥匙交还机车乘务员，办理签认。 3．途中站换挂机车作业 （1）列车到站前10分钟，车辆乘务员开始对全列客车用电设备进行卸载作业，使客车用电设备处于半载状态，与机车乘务员联系，确认供电干线每路载荷≤100KW。机车乘务员在列车进站时，切断列车供电，断开Ⅰ、Ⅱ路电源的时间间隔必须＜10秒。 （2）连接线的摘解同终到站作业。 （3）连接线的连接同始发站作业。 （4）中途换挂机车遇到一端摘解机车,且另一端同时加挂机车时,电力连接线作业人员必须先确认摘解机车已经离开、车辆断电的情况下方可操作加挂机车与客车电力连接线的连接。严禁两端机车同时向列车供电。 四、列车运行途中，供电系统或用电设备发生故障的联系及作业要求。 1．当机车供电系统发生保护动作时，车辆乘务员与机车乘务员应相互联系，可重复供电一次。如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因前不得再次重复供电。机车、车辆乘务员应立即分别排查故障，并加强联系。 2．当机车供电系统某一路出现故障无法排除，另一路装置正常时，车辆乘务员接到机车乘务员通知后，须确认客车用电设备无故障后，及时调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检