航空发动机控制基础精读.ppt

航空发动机控制基础 航空工程学院 航空发动机（燃气涡轮发动机）推力 工作原理 飞机在不同的飞行阶段，需要不同的推力 起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆、复飞 此外，飞行条件也在不断变化。 控制发动机的推力或功率输出以满足飞机的需要。 燃油系统将清洁的、无蒸汽的、经过增压的、计量好的燃油输送给燃烧室。 燃油量的多少要由燃油控制器给出 保证发动机的安全工作。 不熄火、不超温、不超载、不喘振、不超转 防止压气机的喘振(VBV variable bleed valve、VSV variable stator vane) 提高发动机的性能（涡轮间隙控制TCC） 早期： 单变量控制——基本的安全考虑 发展： 多变量监控——以安全为主兼顾性能 成熟 全权限监控——以安全为主兼顾性能和经济性 未来 全权限数字电子控制——以安全为主兼顾性能、经济性和环保性 CFM56 FADEC系统的功能 航空动力装置控制包括： 进气道控制、发动机[核心机]控制、排气装置控制 航空发动机控制基础 aircraft engine control 根据自动控制原理运用机械、液压、气压、电气等控制装置使航空发动机自动地按预定规律工作，以便发动机在各种飞行条件下能安全工作并获得最佳的或接近最佳的性能。 涉及的内容